MEDIAPART

Réduire la taille de nos véhicules qui étaient devenus obèses, et leur rendre la taille normale qu'ils avaient jusquà la fin des années 80, oui, bien entendu.

Et avec les "progrès" qui ont été faits, revenir à des consommations de carburant décentes, c'est-à-dire des consommations dignes de la bonne vieille Deuche dont le moteur était un bicylindre, ou celles du bon vieux quatre-cylindres culbuté de la R4, puisque le moteur à trois cylindres est aujourd'hui présenté comme une avancée importante pour la chasse au gaspi et à la pollution.

La direction que prend BMW aussi paraît séduisante, mais demande elle aussi beaucoup de haute technicité en amont et aussi à l'entretien, et ça se paie très cher aussi, notamment en énergie.

Nous sommes là encore complètement restés dans la conception archaïque –vieille de déjà un siècle– de l'automobile, et même si on commençait à fabriquer des autos plus petites, plus légères donc moins bruyantes, moins polluantes et plus économiques, il y a un point très important duquel nous sommes encore très très loin: celui de les rendre durables, c'est-à-dire sortir du système actuel de frénésie consommatrice, qui nous oblige à fabriquer beaucoup, à renouveler beaucoup, et là encore, la question n'est pas tant du manque d'imagination et de l'archaïsme technologique, elle est encore une fois économique donc politique.

Comme la question de notre nouvelle manière d'urbaniser nos paysages et nos régions.

Il y aurait bien une solution simple, pour faire avec ces nouveaux paysages que nous nous sommes façonnés:

Développer (en plus du Rail et des tramways) les transports de campagne en car et en bus, imaginer des solutions diverses où il y en aurait pour tous les goûts, y-compris jusqu'aux plus luxueux, oui mais là, je crois que je suis hors-sujet...

:-)

Se mettre au vert pour recharger ses batteries, pas mal !!!

"Le pétrole sera devenu si cher que quasiment plus personne ne pourra rouler" = est-ce si sûr ? La loi de l'offre et de la demande est à la base de tout. et nous ne sommes pas près d'instaurer la prohibition du pétrole même avec des taxations exorbitantes. A quand des étiquettes vertes sur les pompes à essence : le pétrole tue, les pots d'échappement puent !!!

Le débat sur le collectif/individuel est-il aussi pertinent qu'il en a l'air ? Les deux ont toujours cohabité : voyez la dilligence au temps du cheval non vapeur.

Comment se passer de la vitesse en-dehors des promenades d'agrément ?

L'électrique, l'air comprimé, tout ça c'est bien sypa, mais à la base il faut quand-même de l'énergie pour créer l'électricité ou comprimer l'air. Cela ne fait que repousser le problème.

Merci pour tous ces documents très int´ressants.

Je redonne le lien de MDI

http://www.mdi.lu/index.php

car effectivement il semble que Tata, le principal fabricant indien d'automobiles, ait eu le nez fin sur ce coup-là.

Une propulsion par air comprimé, décidément très valorisante, propre, légère, silencieuse, en toute sécurité ou presque (en tous cas bien plus qu'avec n'importe-quel autre système),

et dont on peut baser l'alimentation sur une électricité d'appoint "gratuite" (éoliennes, roues a aube) autant que sur celle du secteur.

Je vois avec plaisir des réactions à cet article qui vont dans le "Bon sens". 1. Les énergies. Comme vous le savez, il nous faut chercher des sources énergétiques RENOUVELABLES pour sauver la planète. Il faudra aussi laisser du pétrole à nos enfants, à nos petits enfants et à leurs enfants afin de ne pas bousiller notre environnement. Toutes les solutions qui nécessitent du pétrole sont donc à bannir. C'est pareil pour le gaz naturel qui est en fait du pétrole qui n'est pas encore à maturité. Les bio carburants qui doivent être plantés et cultivés ne vont pas non plus car dune part ils nécessitent des engrais dérivés du pétrole et d'autre part, ils occupent du terrain cultivable dont nous auront besoin quand nous serons sorti de l'agriculture intensive toujours dans l'idée de sauver la planète. Ce qui elimine d'emblée BMW, et l'air comprimé (bruyant, pétaradant) beurk. La Prius Hybride 2 et 3 actuelles est une alternative intéressante sur l'idée que l'ont peut rouler dans une voiture EXTREMEMENT CONFORTABLE ET RAPIDE ET NERVEUSE ET SILENCIEUSE qui ne brule que 3,9 l au 100 avec une cylindrée minable de 1600 cc sans JAMAIS se brancher sur une prise electrique avec une IMMENSE AUTONOMIE. Les voitures électriques sont probablement une partie de l'avenir de l'auto, si elle en a un ? Avec une électricité d'origine solaire, éolienne, marémotrice, Mais PAS nucléaire bien sûr. 2. La mobilité. Qu'est-ce que c'est ? Pour moi il est évident que nous allons DEVOIR changer radicalement notre manière de vivre à l'avenir. Pour, de mon point de vue, une qualité de vie BIEN SUPERIEURE : MOINS de mobilité individuelle absurde, mais une mobilité de qualité. On la voit déjà à Paris par exemple: Les transports publics, dune part, et les VELIBS et la marche à pieds, d' autre part, sont confortables et performants rendant absurde le fait même de possèder une voiture.

Je pense qu'il nous faudra travailler moins (50%), plus près de chez soit, voir carrément à domicile (ce qui est possible déjà dans bien des professions), se déplacer essentiellement à pieds sur les distances inférieures à 5 Km, à vélo ( ou en transports publics ) pour les distances jusqu'à 10 Km, en trains, métro, tramway, jusqu'à 20 Km. Pour les déplacements hebdomadaires : travail, commerces, loisirs ce périmètre sera probablement le maximum possible. Il faudra aussi que les transports soient limités pour les denrées alimentaires consommées : Agriculture BIO de proximité ! Dans mon monde de rêve la voiture individuelle est utilisée parfois au maximum une fois par semaine. Elle appartient à une société d'autopartage http://www.mobility.ch qui s'occupe de TOUT : entretien, intendance, parking, etc. Moi, je possède une carte dans mon porte monnaie, j'envoie un message avec mon portable ou en surfant sur Internet pour réserver la voiture quelques minutes avant de l'employer. Elle est là dans un garage de mon quartier. C'est le modèle que j'ai demandé ( en fonction de l'usage que je veux en faire: Prius, Break, Camionette hybride, Lexus, etc. ) La carte de crédit dans ma poche deverouille les portières je pars. Je rends la voiture où je veux. Je ne paierai à la fin du mois que la course où TOUT EST COMPRIS (taxes, assurances, essence, location du véhicule)

Passionnant tout ça ! On aimerait que la technologie nous sauve et préserve notre individualisme. C'est là que le bât blesse. Premièrement la technologie miracle n'existe pas malgré les roulements à bille de 5^ème génération et les pneus étroits et deuxièmement, l'individualisme paraît aussi condamné, l'Allemand à fond sur l'autoroute illustrant bien cette ivresse prise pour une liberté essentielle. A force d'avoir confondu le libéral avec l'entreprise privée capitaliste et le capitalisme avec la liberté, voici venir, après le soi disant indépassable néo-libéralisme, la nouvelle modernité : la masse au chômage ou au RSA ne pourra plus rouler et n'aura pas à se déplacer, sauf de manière collective, encadrée et surveillée pour se rendre au stade ou au prêche, sous peine de sanction (privation d'iPod, de téléphone portable, de PC, de télé et/ou de MacDo). Pour le travail, on la fera venir à vélo au gré des aléas du marché et selon les saisons. Seuls les importants à gras salaires auront droit à une voiture tels que les footballeurs, les traders, les marchands d'armes y compris Taser et Flash ball, les gros actionnaires, les patrons enfin respectés et les politiques. Leur valetaille en Dior ou en kevlar et lunettes Rayban, les forces de répression sous leurs ordres et les pompiers seront aussi motorisés. Il n'y aura plus qu'une seule grande marque automobile au design de requin : la Brutal Machine Worldwide. Tout le monde en voudra une comme symbole de réussite, de puissance et de liberté mais ce sera impossible. Les voleurs de ces nouveaux modèles pourront être punis de mort par atomisation depuis les satellites GPS.