Le blog de Daurac

La presse bruisse d'une trêve entre la Chine et les USA, un an après le début d'une guerre commerciale enclenchée par Donald Trump. En mars 2018, le président américain utilisait l'argument de la sécurité nationale pour appliquer des droits de douane sur les importations d'acier et d'aluminium. Mais la Chine fut en grande partie responsable du piège des Etats-Unis.

La presse bruisse d'une trêve entre la Chine et les USA, un an après le début d'une guerre commerciale enclenchée par Donald Trump. En mars 2018, le président américain utilisait l'argument de la sécurité nationale pour appliquer des droits de douane sur les importations d'acier et d'aluminium. Mais la Chine fut en grande partie responsable du piège des Etats-Unis.

Au bord de la faillite en 2011, le Portugal affiche aujourd’hui une croissance insolente. Le secret : une politique socialiste à l’exact opposé de celle prônée par Bruxelles.

Le groupe de luxe italien a fait l'objet d'intenses perquisitions dans une affaire où il est reproché à Gucci d’avoir occulté 1 milliard et 300 millions d’euros au fisc. Alors qu’un ancien cadre a dévoilé aux enquêteurs les dispositifs occultes mis en œuvre, deux dirigeants ont été mis en examen. La pression monte sur la maison mère Kering et son patron, François Pinault.

Le passage d’entreprises françaises sous pavillon étranger peut être lourd de conséquences pour l’Hexagone. L’absence d’une stratégie claire visant à protéger nos secteurs stratégiques peut affaiblir la compétitivité des entreprises françaises, décourager la recherche et favoriser les intérêts des sociétés et gouvernements étrangers.

Mesure phare de la loi Macron, la libéralisation du transport de voyageurs en autocar a permis une période faste pour les nouveaux entrants sur le marché du transport. Après ce développement initial, le secteur cherche maintenant à se stabiliser.

Trois ans après une crise financière qui l’avait peu épargnée et une année 2013 catastrophique, l’industrie automobile française retrouve enfin des couleurs. Les constructeurs français ont sorti de leurs usines 1,5 million de voitures neuves de particuliers l’an dernier, soit 100 000 de plus qu’il y a deux ans.

Financé par les Franciliens, le Grand Paris sera-t-il construit par une main d'oeuvre étrangère ? C'est possible et c'est doublement inquiétant : non seulement pour les ouvriers hexagonaux, délaissés, mais pour les travailleurs détachés eux-mêmes, souvent exploités.