Le blog de Pierre GRESILLAUD

Dimanche 29 octobre 2023, 11H00, la tour T17 d'Orléans la Source après 50 ans d'existence vient de disparaitre en quelques dixièmes de seconde.

Me Soulez-Larivière, avocat du directeur de l'usine AZF, offre dans son livre "Anatomie d'un fiasco judiciaire" une très bonne description du processus d'invention de la thèse de l'accident chimique par le SRPJ de Toulouse et lors des procès mais il a bien vite étouffer les autres pistes techniques qui semblent le dépasser au profit de la piste de l'attentat qu'il distille en vain. Pourquoi ?

Le programme de dépollution des 4 ballastières remplies de nitrocellulose explosible depuis les années 1920 vient d'être repris lors d'un point étape du Ministère de la Défense et de Toulouse Métropole. On ne parle que de 5000 tonnes à extraire et traiter alors que ces ballastières contiennent en réalité bien plus de tonnages et d'explosifs non contrôlés.

Une partie civile, sans avocat, victime de la catastrophe à 800 mètres du cratère, a étudié le dossier judiciaire factuellement et précisément. Elle m’autorise à publier l’ensemble de ses conclusions déposées officiellement à partir du 24 janvier 2017, ouverture du procès en Appel de Paris. Ces conclusions anéantissent l’ordonnance de renvoi et les conclusions de l’enquête.

Dès le 21 septembre 2001, le parquet de Toulouse a du lancer une enquête de flagrance pour comprendre comment un homme paniqué avait pu deviner très en avance l'explosion d'AZF depuis le Stade de Valmy. Il a été signalé à la gendarmerie en train de crier « Ça va péter, ça va péter, barrez-vous !» par deux témoins. Le parquet va tout mettre en place pour éviter de révéler la vérité.

Après examen exhaustif et détaillé des pièces du dossier judiciaires relatives aux datations téléphoniques, il apparaît clairement que l’heure de l’explosion d’AZF a eu lieu après 10h18’04 et non à 10h17’55 comme cela a été annoncé dès le début par les experts judiciaires !

A peine une heure après la crash de l’A320 de la compagnie Germanwings dans les Alpes de Haute-Provence, le 24 mars 2015, le président F. Hollande annonçait sur les ondes qu’il n’y avait aucun survivant. Cette déclaration officielle est stupéfiante mais si l'on tient compte des données d'un réseau spécial de surveillance, jamais mentionné dans les rapports du BEA, ce n'est pas le cas !

Moins de six heures après l’explosion, les autorités préfectorales de Haute-Garonne sont intervenues pour faire effacer par la société Cassin TP, une grande trace au sol de plus de 30 mètres de long formée au Nord-Ouest du cratère au moment de l’explosion d'AZF. Filmée par la gendarmerie vers 13h cette trace n'a jamais été mentionnée, ni étudiée !

Le premier A400M construit à Toulouse, vient d'être livré à l'Armée de l'Air française ce 30 septembre 2013.