Comme pour tous les insulaires du monde, les Réunionnais sont tributaires des moyens de transports aériens et/ou maritimes qui conditionnent leurs déplacements tant vers leurs voisins proches que lointains.
Si l’Europe reconnaît l’ultra-périphéricité des îles lointaines de ses membres, comme l’Espagne et le Portugal, pour la Réunion, petite région mono-départementale française de l’Océan Indien, il n’en va malheureusement pas de même de la part de l’Etat français, et ce sous quelque majorité politique qu’il soit géré. En effet, exceptée une modeste aumône de 8 millions €, aucun dispositif sérieux n’a été mis en place pour compenser les conséquences économiques et sociales négatives induites par le handicap des 10 000 km nous séparant de la France et de l‘Europe. Une regrettable fracture et inégalité dans l’accès aux déplacements aériens discrimine ceux qui ne peuvent se payer des billets trop souvent abusivement chers, le plus grand nombre, des centaines de milliers, et ceux qui ne les paient pas grâce à l’argent public ou grâce à leurs situations financières opulentes, une minorité, quelques dizaines de milliers.
La devise de notre République Française, qui à la Réunion aussi orne les frontons des mairies, y est devenue lettre morte. En effet, sur une base politique évidente, ceux qui détiennent, tant au plan local qu’au plan national, le pouvoir d’instaurer un véritable dispositif de continuité territoriale établissant plus de justice, d’égalité, de solidarité, pour que les Réunionnais soient économiquement et socialement Français et Européens à part entière, se gardent bien de mettre un terme à ce qui constitue un privilège et surtout un pouvoir important : aller et venir autant que de besoin pour soi et les siens.
Le rôle de l’aérien dans cette emprise et ce pouvoir sur les hommes et sur l’économie s’avère déterminant et a toujours constitué un enjeu politique évident. Les « clés du ciel », autrefois détenues, au principal profit du pouvoir de l’Etat centralisateur, par le biais de l’ex-compagnie nationale, Air France, aujourd’hui privatisée, sont disputées par la volonté hégémonique des politiques locaux qui pérennisaient depuis 12 ans leurs pouvoirs sur la population et l’économie réunionnaise par le biais de LEUR compagnie locale, Air Austral, totalement pliée, dans la plus grande opacité hégémonique et autoritaire, à leur stratégie de privatisation conforme à leurs intérêts politiques, fort éloignés de l‘intérêt général du plus grand nombre. Sur les 820 000 résidents de la Réunion, moins de 130 000 d’entre eux peuvent se rendre en France ou en Europe, dont un bon nombre de multiples tout simplement parce qu’ils ne paient pas leurs billets et engrangent les miles gratuits. Cette limitation par l’argent de l‘accès aux déplacements aériens vers la France et l’Europe constitue une lamentable ghettoïsation de fait pour plusieurs centaines de milliers de Réunionnais, fort loin dans ces conditions de l’égalité économique et morale de citoyenneté française et européenne.
Quand et par qui sera-t-il mis un terme à cette inégalité discriminatoire par l’argent dont sont victimes les Réunionnais ? La question est posée et l’association COLL’AIR, au sein du Collectif « l’Aérien au service de TOUS les Réunionnais » milite pour qu’une véritable réponse y soit apportée. www.collair.org