Pour ceux qui auraient gobé les déclarations du monde économique quant à une nécessaire prise de conscience de l'urgence environnementale...
...et qui auraient manqué (par exemple) les actions de Business Europe, principal lobby du patronat européen pour ôter à l'avance toute efficacité aux mesures qui s'imposent https://www.novethic.fr/actualite/gouvernance-dentreprise/lobbying/isr-rse/climat-le-double-jeu-du-patronat-europeen-146369.html (le patronat californien est pareil au sujet des décisions récentes du gouverneur de l'état d'adopter une trajectoire de décarbonation de l'économie).
Voici une annonce enthousiaste de l'IATA qui annonce joyeusement un doublement à venir du trafic aérien qui devrait les faire réfléchir.
https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0600028449179-le-trafic-aerien-mondial-va-encore-doubler-dici-a-2037-2216359.php
Avec un grand lyrisme, Alexandre de Juniac (tiens, un nom qui me dit quelque chose... en 3 clics avec Qwant ou Duckduckgo, moteurs de recherche non invasifs, ceux qui ont la mémoire courte pourront retrouver le CV du personnage... si vous avez des difficultés, essayez "chemise air france", ça marche aussi...) évoque le doublement des passagers.
Elle est pas belle la vie?
Deux fois plus d'avions, donc tout un tas de zincs à produire, de minerais à extraire, de pétrole à pomper pour en faire du kérosène, d'aéroports à construire ou à agrandir (on va pouvoir revenir sur le sujet de ces pouilleux rétrogrades de NDDL), de passagers qu'il va falloir héberger dans de monstrueux complexes d'hôtellerie, de sites touristiques, parfois réserves écoligiques uniques au monde, chargés à 300% qui vont l'être à 600%...
Mais il serait injuste de dire que l'IATA ne s'inquiète pas.
En effet, Monsieur de Juniac est rongé de plusieurs graves angoisses.
Le CO2, pensez-vous?
Mais non...ce serait là des considérations subalternes, dignes uniquement d'insulaires polynésiens n'ayant pas de gilet de sauvetage acheté sur Amazon, ou d'agriculteurs sahéliens à qui Monsanto-Bayer n'a pas encore vendu les semences poussant sans eau et dans le sable.
L'article nous explique les raisons de cette angoisse:
Cependant, le continent européen est bien celui qui suscite actuellement le plus d'inquiétudes chez les experts du transport aérien, du fait de l'impact potentiel sur la croissance d'un Brexit sans accord
Ah, et donc on soupçonne que le business se dit qu'un Brexit sans accord serait mauvais pour le Business, et que l'on risquerait de ne pas être au doublement prévu.
Eh oui, gagné!
Mais quelle que soit la solution adoptée (au sujet du Brexit), le directeur de l'IATA s'attend à des conséquences négatives sur le trafic entre le Royaume-Uni et ses principaux partenaires européens. « Le trafic avec l'Espagne, qui est la principale destination des Britanniques, est particulièrement concerné », a-t-il indiqué. La décélération a d'ailleurs déjà commencé ; depuis le début de l'année, le trafic des aéroports européens a augmenté en moyenne de 5,4 %, contre 2,1 % pour les aéroports britanniques .
Le Brexit est donc mauvais pour le trafic aérien en Grande-Bretagne (il serait cependant hasardeux d'en conclure qu'il est bon pour la planète).
Un autre élément important de cette analyse, c'est que la croissance proviendra avant tout de l'Asie, et que l'Asie n'a nulle raison de changer de trajectoire tant que les principaux pollueurs de la planète (1° Médaille de platine à brillants: USA 2° médaille d'or: Europe) ne changent pas leur propre politique.