J’ai cosigné un recours, initié par Marc Concas, contre l’actuelle ligne 2 du tramway [1] dans lequel il est affirmé que « le coût du tunnel serait de 258,9 M€ HT ».
Or, Christian Estrosi prétend que « le surcoût du tunnel est de 70 millions » [2]. Soit une différence entre les deux estimations de … 188,9 M€ !
Qui dit vrai ?
La réponse figure dans le rapport d’observations définitives sur la gestion des transports urbains de voyageurs de la métropole Nice Côte d’Azur, rendu public, aujourd’hui, lors du conseil métropolitain. On peut, en effet, y lire : « La métropole a indiqué que le coût du génie civil du tunnel et des stations souterraines était estimé à 250 M€ HT, réévalué à 260 M€ HT lors de l’enquête publique […]. Le marché du tunnel et des stations souterraines a été attribué à un groupement dont la société Bouygues est le mandataire pour un montant de 270,9 M€ HT (valeur 2013). »
Le chiffre donné par le maire de Nice est donc complètement fantaisiste !
Il convient, en outre, de préciser que ce montant de 270,9 M€ HT ne prend pas en compte les éventuels dérapages financiers – fréquents pour les ouvrages souterrains – qui peuvent atteindre jusqu’à 250 % du coût initial !
De même, les éventuels dédommagements, en cas de désordres causés aux bâtiments existants pendant la réalisation du tunnel, ne sont pas inclus dans ce montant…
Bref, c’est ce qu’on peut appeler une bombe à retardement budgétaire.
Notes :
[1] Ce recours sera prochainement examiné par la Cour administrative d’appel de Marseille.
[2] Nice-Matin, édition du 1er novembre 2014.
Lire aussi :
- « Recours déposé ! », sur le site du PRG 06 (06/12/12)
- « Acte II de la riposte : le recours administratif », sur le site du PRG 06 (26/10/12)
- « Acte I de la riposte : le recours gracieux », sur le site du PRG 06 (06/08/12)
« “C’est le début de la riposte !” » (29/06/12)