NoxDiving plonge sur la sea line, le site.
ENQUETE PUBLIQUE – L’ETAT DE LA CANALISATION.
Une galerie sous-marine au sein de parc des calanques devait se révéler d’une telle pureté que face à ce que nous avons découvert nous n’avons pas pu nous taire,
« L’équipe de plongeurs en apnée, Brigitte Leccia , Jérôme Djé, Ludovic Dendeloeuf et Aldo Franco. »
C’est la mer que l’on assassine en utilisant un ouvrage en mer obsolète, dangereux de 50 ans d’âge, sa durée de vie au regard du type de fabrication par Pechiney lui-même ne devrait pas excéder 20 ans.
Aluminium Pechiney Voreppe, filiale à 100 % de Rio Tinto France vendeur de l’usine de Gardanne est toujours propriétaire de la canalisation et partie prenante dans l’enquête publique. Nous demandons copie des pouvoirs qui ne figure pas dans l’enquête, le maitre d’ouvrage n’aurait pas ainsi été représenté à la réunion publique de Gardanne. Régularisation ultérieure ?
La situation financière du propriétaire est catastrophique et ne pourra pas à brève échéance satisfaire à ses obligations, un risque majeur pour la canalisation qui paie ?
Rio Tinto souhaite vendre ce serait en cours leur communication. Donner une autorisation dans ces conditions de longue durée une aberration, la limiter à la durée de vie du FCPR, des analyses du rejet réels, les études de solutions qui existent, alumine on continue le travail après transformation de l’usine au lieu du minerai de bauxite, lagunage à Fos par exemple.
Ou bien l’état stratège décide de la création d’une filière de l’aluminium pérennisant les emplois, respectueuse de la santé humaine et de l’environnement, les solutions existent manque la volonté.
Les comptes sociaux publiés à l’inverse d’Altéo qui s’en dispense (en euros):
2014 2013 2012 2011 2010
Fonds propres négatifs 667 947 139 602 440 585 461 203 587 18 883 584 355 343 724
Pertes exploitation 59 937 572 137 770 669 236 722 069 27 380 582 +28 205 791
La plongée a été réalisée en apnée dans la Calanque de Port Miou en date du 08/09/2015 par 15 mètres de profondeur et sur une distance de 35 mètres à la jonction de la partie terrestre et sous-marine on constate :
- La description idyllique d’Altéo n’est pas une réalité.
- Absence totale de faune et de flore dans cette zone au contact de l’eau douce, un paysage lunaire.
- Réparation en « draping » nombreuses, le sparadrap à certain endroit est détaché, manifestement des problèmes de fuites ou de décollement du bitume (brai à chaud et non pas epoxy) qui se décolle du tuyau.
- Des tubes d’échafaudages, de massif béton ridiculement petit pour un tel ouvrage qui n’apparaissent pas comme professionnel.
- Des sacs de sable (vraisemblablement) pour soutenir le tuyau arrimé avec des sangles du grand bricolage. En pleine zone sismique ou d’effondrement massif du Cap Canaille, risque de tsunami dixit le BRGM.
- La zone des cavaliers en béton sur environ 250 m, la canalisation n’a jamais été explorée faute de démontage.
- Le transport des résidus solides, plus lourds que l’eau sous pression reste au fond de la canalisation dans la zone des 6 heures ajouté à une granulométrie abrasive il faut craindre une perte d’épaisseur du métal initial consécutif à de la corrosion.
- Les zones d’accélération, les courbes sont les plus attaqués par la corrosion.
- Une inspection de la totalité de la canalisation sous-marine soit 7,7 km est indispensable mais pas pour une promenade aussi bien par sous-marin pour l’extérieur et par PIG racleur intelligent mesurant l’épaisseur restante.
- L’intervention d’un organisme certificateur est une obligation, la vidéo démontre la vérité très partielle du fond.
- La figure 21 du dossier d’enquête indique des risques pour les deux canalisations utilisables soit 75 % de la longueur.
- Les coraux dans cette zone sont détruits, de plus utilisée comme décharge, personne n’y verrait rien.
- Des boulons inox sont présents ce qui indique une réparation récente.
- Les câbles de protection cathodique ne sont pas sanglés à la canalisation, des cordes à linge, qui peuvent engendrés frottement, cassure, la continuité électrique dans ces conditions ?
Les remarques sont en gras, elle exige une réponse aux citoyens.
Par courrier le 22/02/2005 M. Aldo Franco, ingénieur Offshore écrivait à Pechiney (copie jointe) sur l’existence d’une cassure à la sortie du plateau continental, des réparations, ainsi que de nombreuses remarques. Il déposera un dossier complet sur le sujet à la commission.
Je rappelle que de nombreuses remarques ont été déposées aux permanences, de Simiane Collongue, Fuveau, Greasque, Bouc Bel Air qui traite pour partie la réalité de la canalisation existante qui aurait dû depuis bien longtemps être remplacé.
Les plongeurs ont récupérés un morceau de « bitume noir « au sol qui indique qu’il existent des facteurs de désagrégation qu’il est important d’analyser afin de déterminer sa composition.
Nous partageons ce morceau en deux pour analyses, un pour M. Ferrara et l’autre pour moi-même. L’apparence malgré un long séjour en mer c’est qu’il est sec au touché, il sent fortement comme le goudron, ce qui correspond à la protection extérieur de « brai à chaud ».
L’Etat n’est pas vigilant malgré les mises en garde, il laisse l’industriel mettre en décharge gratuitement tout en se moquant des séquelles à long terme et des conséquences financières qu’auront d’une façon ou d’une autre à supporter les collectivités quand la nature nous enverra la note.
Depuis 50 ans la dette écologique, suivant courrier du Ministre de l’Ecologie M. Barnier en 1993, et dossier interne de 2011 permettent d’évaluer la facture à 565 millions d’euros.
Cette vidéo de 15 minutes, les images qui y sont véhiculées nous rendent triste à pleurer et encore il manque près de 8 km, comment a-t-on pu laisser faire ce crime environnemental ?
Les plongeurs outre la banderole dédiée à nos enfants, terminent par :
« Etendue à perte de vue
Affublée d’une tâche qui lui fut assignée.
Avaler ce dont l’homme ne voulait plus, notre belle bleue, à bout, a vu rouge,
Alors ne baissons pas les yeux. »