Air Force Renzi, le Premier ministre Conte : "Stop au contrat de 150 millions"

Lors de la conférence de presse conjointe avec le vice-premier ministre Luigi Di Maio à bord de l'avion, le ministre des Transports a expliqué que "une fois le contrat récupéré, nous avons évalué la facilité avec laquelle nous pouvions y mettre fin. Tout est très simple du point de vue de la loi. Quelle était la difficulté ? Il n'y avait pas les documents, maintenant nous les avons déclassifiés."

Air Force Renzi, le Premier Ministre Conte : "Stop au contrat de 150 millions pour l'Airbus". Toninelli : "Il n'y aura pas de pénalité".

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par F. Q. - 26 juillet 2018

Le contrat de location de l'Airbus 340-500 sera résilié "sans pénalité" : c'est le ministre des Transports Danilo Toninelli qui l'a annoncé lors de la conférence de presse conjointe avec le vice-premier ministre Luigi Di Maio à bord de l'Air Force Renzi, après que le Premier ministre Giuseppe Conte a annoncé qu'il voulait bloquer le contrat de location de 150 millions d'euros du méga avion d'État Airbus 340-500 de l'ancien Premier ministre Matteo Renzi. Les deux ministres sont entrés dans le hangar spécial de Fiumicino qui abrite l'Air Force Renzi accompagnés du rugissement des quatre moteurs et ont montré aux caméras l'intérieur de l'avion. "Une fois que nous avons récupéré le contrat, nous avons évalué la facilité avec laquelle nous pouvons y mettre fin - a ajouté Toninelli - tout est très simple en termes de droit. Quelle était la difficulté ? Il n'y avait pas les documents, maintenant nous les avons déclassifiés et avec une lettre (montrant aux journalistes) Alitalia a commencé l'annulation du contrat de location le plus fou de l'histoire italienne. Nous économiserons 108 millions d'euros.

Uno spreco da 150 milioni di euro a cui oggi abbiamo detto basta. L'Air Force Renzi © M5SParlamento

https://www.youtube.com/watch?v=8ORagGc_5II

Cependant, il y a une clause de résiliation du contrat qui prévoit qu'en fait, dans le cas où l'État déciderait de refuser l'avion de Renzi, il devrait quand même payer le montant total du bail. C'est ce qui est écrit dans l'accord signé il y a trois ans entre le Secrétariat Général de la Défense et Alitalia. Celle-ci a servi d'intermédiaire avec Etihad, la compagnie aérienne d'Abu Dhabi propriétaire de l'avion que, il y a trois ans, le gouvernement dirigé par Renzi et Alitalia elle-même, présidée à l'époque par Luca Cordero di Montezemolo, invoquèrent comme sauveur de la compagnie de Fiumicino.

"En fin de compte", explique le Premier ministre, "c'était une opération tout à fait désavantageuse, tant du point de vue de l'impact économique que de l'utilité pratique. L'argent des Italiens, qui liait le gouvernement, ajoute Conte. "Cette présidence, pour les missions internationales que nous sommes appelés à mener à bien, n'a pas besoin d'un avion aussi grand et coûteux. C'est un gaspillage et un caprice que nous sommes très heureux d'abandonner", conclut le Président du Conseil. La réponse de Matteo Renzi sur Twitter a été immédiate : "Cet avion n'était pas pour moi mais pour les missions internationales des entreprises". "Quand ils reviennent sur des fakes comme 'l'avion de Renzi' ça signifie qu'ils sont désespérés", a-t-il ajouté. "Une époque est révolue ", déclare le ministre de l'Intérieur Matteo Salvini. "Ils ont mon soutien", dit-il. Et dans le viseur du nouveau gouvernement, il y a aussi le programme des chasseurs F35, sur lequel la ministre de la Défense Elisabetta Trenta a exprimé une grande perplexité : "Moins de gaspillage de l'argent public, moins de dépenses inutiles. Le gouvernement que je préside voulait immédiatement donner des signes de changement fort par rapport au passé ", a écrit Conte sur Facebook.

Le contrat millionnaire

La valeur totale du contrat d'affrètement à long terme du "Air Force Renzi", comme indiqué dans une enquête menée par Il Fatto, dépasse en fait 144 millions d'euros répartis en 5 lots : le premier est le leasing, qui est la partie la plus importante de l'affaire. Ensuite, il y a les services de maintenance et d'ingénierie Camo pour lesquels le chiffre de 31 millions et 751 mille euros a été convenu. Les opérations d'assistance et de manutention, y compris l'hébergement de l'avion dans un hangar à Fiumicino, qui représentent un investissement de 12 millions 500 000 euros. La formation, la formation spécifique (4 millions d'euros au total) pour ceux qui doivent piloter cet avion qui est très particulier et pas dans le bon sens du terme. Et enfin la reconfiguration VIP du jet avec une dépense prévue de 20 millions de dollars pour l'aménagement de la salle de réunion, de la douche, des salles. La reconfiguration, cependant, n'a jamais commencé : l'appel d'offres pour l'attribution des travaux a été clôturé à la fin de l'année dernière, mais entre-temps il y a eu des élections et personne n'est plus chargé d'achever le projet Renzi, qui, de son propre aveu, n'a jamais embarqué dans cet avion.

Non seulement cela, mais Alitalia a fait faillite et les Arabes d'Etihad se sont enfuis. Pas les mains vides, cependant, au contraire, ils ont emporté un contrat qui leur garantissait des revenus jusqu'en 2024, année où l'État italien, par l'intermédiaire d'Alitalia, aura fini de payer aux Emirs les 96 tranches pour l'avion. En outre, la somme versée par l'État italien n'est pas destinée à l'achat, mais seulement pour à peine un tiers de la location totale. Laquelle est seulement d'ordre opérationnel de telle sorte qu'en fin de compte, l'avion revienne à son propriétaire légitime, Etihad.

Lettre de Toninelli à Alitalia

Le ministre des Transports, Danilo Toninelli, a immédiatement pris des mesures pour tenter de mettre fin au contrat : dans une lettre signée avec ses collègues Luigi Di Maio et Elisabetta Trenta il a demandé "formellement aux commissaires d'Alitalia" la révocation du bail de l'Air Force Renzi, qu'il a défini comme "dépassé, obsolète, aussi lourd que l'ego de l'ancien premier ministre". "Avec plus de 18 millions d'euros économisés jusqu'en 2024 ", dit Toninelli, on peut acheter trois nouveaux trains pour le transport régional et de banlieue. Ou acheter une dizaine de nouveaux scanneurs pour la santé publique. Ou construire deux écoles avec au moins 25 salles de classe chacune et des ateliers pour nos enfants. "De l'argent qui ne va même pas à Alitalia, à notre transporteur national, mais presque entièrement au profit d'Etihad, propriétaire de l'Airbus 340-500 tant aimé de Renzi".

Un avion aussi grand qu'inutile

Si gros qu'il a dû atterrir à Fiumicino, et non à Ciampino, qui est l'aéroport auquel les vols d'Etat font normalement escale, l'avion en question, équipé de 4 moteurs Rolls Royce Trent 553-61, a dû remplacer l'ancien Airbus A319 Corporate Jet, qui faisait partie d'une ancienne flotte, par des véhicules achetés entre les années 90 et le début des années 30. L'intention était de permettre des vols plus longs (plus de 12 heures) sans faire d'escales techniques pour le ravitaillement, mais en réalité, cet appareil encombrant n'a jamais quitté le hangar spécial de Fiumicino où il a atterri en 2016. Ce qui avait convaincu le chef du gouvernement de l'époque, Matteo Renzi, de la validité de l'achat, ce sont les normes de l'équipement à l'intérieur de l'avion : une salle de réunion avec wi-fi, un espace de détente pour les passagers de haut rang et une infirmerie (qui voulait concurrencer la salle d'opération de l'Air Force One fournie au président des États-Unis). Avant lui, Enrico Letta avait exprimé la volonté de vendre trois des avions de la flotte du Palais Chigi et d'utiliser le produit (environ 50 millions) pour l'équipe de lutte contre l'incendie de la Protection Civile. Cependant, cette opération n'a abouti à rien de concret : l'A319 et deux Falcons (censés être cédés) sont restés en place et seront utilisés pour les liaisons plus courtes.

Des inquiétudes ont également été exprimées au sujet du programme F35

Des "perplexités" sur le programme des chasseurs F35 ont été exprimées par la ministre de la Défense, Elisabetta Trenta, lors de la communication des lignes programmatiques de son ministère aux commissions de défense du Sénat et de la Chambre. Il y a quelques semaines à peine, elle a déclaré : "Assurément, nous n'achèterons plus de F-35". Sur le programme, a rappelé la ministre, "commencé il y a 20 ans et confirmé par les gouvernements qui se sont suivis jusqu'à présent, j'ai demandé aux bureaux techniques compétents une évaluation approfondie qui prend en compte les besoins capacitifs de nos forces armées, l'emploi induit, les répercussions potentielles sur les entreprises et d'autres variables utiles afin de déterminer une réflexion exhaustive sur le dossier". "Avant la réponse des bureaux - a-t-elle ajouté - toute évaluation politique, bien que notre perplexité soit encore persistante, risquerait de paraître superficielle, approximative et imprudente."

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