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Billet de blog 27 février 2025

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(A 69) ATOSCA : Asphalte, Trafic, Ozone, Saccage, Chaleur, Anthropocène

Qui eu cru que la justice administrative puisse un jour tenter d'endiguer la bordelisation politique par les intérets privés d'une oligarchie qui ose tout, et qui va encore pleurnicher et tenter n'importe quoi pour passer outre une décision pourtant claire. La bonne nouvelle c'est que tout n'est pas encore pourri en France, il y a un espoir infime.

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Alors gégé c'est qui finalement les écoterroristes??? ... les préfets de la Haute-Garonne et du Tarn et tout ceux, Darmanin compris qui ont oeuvré pour dissuader les défenseurs de l'environnements avec des méthodes souvent ultra violentes et illégales.

Tout ça pour ça...

Communiqué TA Toulouse

Oui, cette décision du tribunal administratif est une victoire importante pour les opposants à l'A69 et montre que, parfois, la justice administrative peut être un rempart contre les dérives des grands projets inutiles imposés par des intérêts privés (Laboratoire Pierre FABRE).

L'annulation des autorisations environnementales souligne bien que ce projet ne répond pas aux critères stricts qui justifient une dérogation aux lois de protection de la biodiversité. C’est un coup dur pour ATOSCA et pour les soutiens du projet, notamment ceux qui ont usé de leur influence économique et politique pour le faire avancer, malgré une opposition citoyenne constante.

Mais la lutte n’est pas terminée.

Il y a fort à parier que l’État et les promoteurs du projet tenteront d’obtenir une nouvelle validation, en modifiant légèrement leurs arguments ou en essayant d’imposer le chantier par d’autres biais. On l’a déjà vu dans d’autres dossiers similaires, où même après des décisions judiciaires défavorables, la persistance des intérêts privés et publics finit parfois par l’emporter.

Là où cette décision est symbolique, c’est qu’elle rappelle que l’intérêt général ne peut pas être réduit à la seule logique du gain économique pour quelques-uns.

Ce projet d’autoroute ne répond pas à un besoin vital de désenclavement ni à une réelle urgence en termes de sécurité routière. Au contraire, il crée plus de nuisances qu’il n’apporte de bénéfices.

L’enjeu maintenant sera de voir si l’État respecte cette décision et s’il accepte enfin d’écouter les voix qui demandent un vrai débat sur les alternatives viables, notamment en matière de transports collectifs.

Quant à l’oligarchie politico-économique qui pousse ces projets, il est clair qu’elle ne reculera pas si facilement.

Mais cette annulation montre que la résistance citoyenne, même contre des puissances financières, peut encore marquer des points.

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