En Italie première grève au monde chez Amazon. Pas de commandes le jour de grève

"Grève, amuse-toi, écris l'histoire": les travailleurs d'Amazon et les riders au combat. Article de Andrea Fumagalli et Faber (publié par effimera.org). Appel aux clients pour qu’ils ne passent pas de commandes le jour de la grève. En Italie une semaine (22-27 mars 2021) de luttes très importantes

En Italie cette semaine (22-27 mars 2021) s'annonce très importante. Après une période d'incubation, rendue encore plus difficile par les limitations de mouvement et d’assemblée imposées par l'urgence sanitaire, deux jours de grève ont été appelés dans le secteur de la logistique: le lundi 22 mars, pour la première fois en Italie, l'ensemble de l'approvisionnement d'Amazon chaîne, tandis que le 26 mars, la grève nationale des riders a été proclamée. 

Les deux grèves, malgré leurs différences, sont internes au secteur de la logistique, un secteur devenu de plus en plus crucial dans l'organisation des flux de la production capitaliste d'aujourd'hui qui a su exploiter efficacement le développement (du point de vue des profits) des plateformes technologiques. Le secteur de la logistique (qu'il soit fonctionnel pour le système commercial ou pour la consommation finale) se caractérise principalement par des conditions de travail souvent manuelles et peu qualifiées (entreposage et transport), et a connu ces dernières années une forte augmentation de la présence de travailleurs immigrés. Conditions cachées par l'apparente neutralité du froid algorithme.

D'une part, ce secteur peut être un lieu potentiel de recomposition des différentes productions disséminées sur le territoire, d'autre part il se caractérise par une hétérogénéité des contrats et des conditions de travail unies par un taux d'exploitation élevé. Ce n'est pas un hasard si, ces dernières années, il y a eu un niveau constant de conflit dans la logistique, qui a souvent permis de conquérir des droits jusque-là refusés. Et ce n'est pas un hasard si le nouveau paradigme technologique des algorithmes de deuxième génération, la robotique, les nanotechnologies vise précisément à augmenter le degré d'automatisation logistique pour réduire ce conflit.

Les deux grèves présentent des nouveautés qui méritent d'être soulignéesAmazon: "Frappez fort, amusez-vous, écrivez l'histoire"

Pour la première fois en Italie et en Europe, la grève d'Amazon du 22 mars n'affecte pas seulement les employés de la multinationale Bezos mais tous les travailleurs de toute la chaîne de production, qui chaque jour trient et livrent 1 million de emballages de marchandises dans toute l'Italie. Il y a environ 9 mille travailleurs directs d'Amazon Italia Logistica qui travaillent dans les hubs (immenses entrepôts) et dans les stations (entrepôts plus petits). Mais à côté d'eux, de plus en plus souvent et pas seulement aux heures de pointe (par exemple pendant la période de Noël), il y a environ 9.000 autres intérimaires qui portent le rapport entre les permanents et les intérimaires à 1: 1. Il faut alors ajouter environ 1.500 sous-traitants qui, dans certains hubs - comme Rovigo - gèrent l'entrepôt Amazon en toute autonomie. Le réseau Amazon s'articule également sous des formes «conjointes». À Soresina (Crémone), les commandes d'Amazon sont gérées par Geodis (l'ancien Zust Ambrosetti) qui, à son tour, fait appel à une agence d'intérim roumaine (dumping pour payer moins les salaires et les cotisation dues); ils occupent la structure immobilière de l'ancien hypermarché fermé par la société Kryalos-Fondo Tannic (le fonds d'investissement américain Blackstone, qui a également repris le siège social de la Via Solferino del Corriere della Sera). Finance, travail et plateformes se rejoignent ainsi dans le modèle d'organisation du travail du futur. Et puis il y a environ 19 mille chauffeurs, les chauffeurs qui portent les colis directement chez les particuliers. Aucun d'entre eux n'est un employé direct d'Amazon car le géant de Jeff Bezos s'appuie sur une pluralité d'entreprises de messagerie rassemblées à Assoespressi (bien qu'il utilise également la Poste, Sda et d'autres coursiers).

Au total, la chaîne d'approvisionnement d'Amazon en Italie emploie environ 40000 employés, en constante augmentation mais pas avec le même taux de croissance des revenus en raison de l'augmentation des commandes due à la pandémie. En théorie, le contrat national de logistique s'applique à tout le monde - à l'exception des travailleurs du premier grand magasin Amazon de Castel San Giovanni à Piacenza, auxquels le contrat de commerce a historiquement été appliqué et qui ont été les protagonistes de la première grève de travailleuses et travailleurs d'Amazon (24 février 2017, rebaptisé «Vendredi rouge») - et pour cette raison, ce sont les syndicats des transports qui ont minutieusement construit une plate-forme de chaîne d'approvisionnement qui exige d’Amazon un contrat de deuxième niveau, afin de parvenir à un accord-cadre qui harmonise les conditions de travail et les salaires sur tout le territoire.

A cela s'ajoute une requête banale mais fondamentale: la surveillance des rythmes et des charges de travail. Avec l'urgence sanitaire, le volume de travail a doublé alors que le nombre de travailleurs et les salaires n'ont certainement pas doublé. Il en résulte des charges de travail insoutenables à la fois dans les entrepôts et pour les chauffeurs, et une augmentation conséquente de l'exploitation. 

Riders: "Pas pour nous mais pour tout le monde!"

La grève nationale des coureurs, proclamée le 26 mars, se déroule au sein d'un secteur - celui de la livraison à domicile - qui se définit comme «l'économie à la demande», puisque l'activation du service se fait à l'initiative du client final et pas le fabricant. C'est pourquoi le réseau RidersXilesdroits demande que les consommateurs participent également activement à la grève, en s'abstenant de commander de la nourriture via les différentes plateformes pour ce jour-là.

Cette grève fait suite et reprend la première journée nationale de mobilisation des coureurs (30 octobre 2020) et voit parmi les points principaux la reconnaissance de la subordination, le rejet de l'accord frauduleux entre UGL (le syndicat fascite) et Assodelivery, un nombre d'heures minimum garanti, des droits syndicaux, augmentation du salaire horaire et refus du travail à la pièce, reconnaissance des dispositions contractuelles fondamentales telles que la maladie, le congé parental, la maternité et les vacances.

Depuis le début de l'urgence sanitaire, les coureurs ont continué à travailler sans relâche, mais durant ces mois ils ont également pu aligner diverses mobilisations pour la reconnaissance de leurs droits (en juin 2020 par exemple à Milan ils ont réussi à imposer la restauration du droit de mettre le vélo dans les trains, en novembre, ils étaient protagonistes dans plusieurs villes de manifestations contre l'accord d'arnaque UGL). Ces initiatives ont conduit à l'ouverture d'une table au ministère du Travail sur l'élaboration de protocoles relatifs aux conditions de sécurité et à la lutte contre les embauches illégales (voir à ce sujet la disposition du tribunal de Milan de mai 2020). Par ailleurs, des négociations sont en cours pour la définition d'un contrat avec Just Eat qui, sortant d'Assodelivery, a enfin reconnu la subordination des coureurs. En février, ce résultat important a également été confirmé par un autre arrêt du tribunal milanais qui établit que les rieders sont des salariés à part entière et oblige les plateformes à les embaucher dans les prochains mois.

En réponse aux mobilisations, certaines entreprises de livraison de nourriture (comme Deliveroo) ont lancé ces derniers jours une nouvelle application pour permettre au client de réserver le plat à emporter et d'aller le récupérer directement au restaurant en contournant le rider et en réduisant potentiellement l’efficacité de la grève.

«Si vous souhaitez soutenir fermement la grève des riders, vous pouvez partager les hashtags #NODELIVERYDAY, # il26nonordino, #peoplebeforeprofits sur les réseaux sociaux, ainsi que évidemment partager l'invitation à ne pas commander» : c’est l’appel lancé.

Remarques finales

Dans la journée du 26 mars il y aura aussi les mobilisations liées aux écoles lancées par quelques syndicats de base et par les comitatés Priorité à l’Ecole, pour demander la réouverture en sécurité des écoles et pour destiner des ressources congrues du Recovery Plan sue l’école publique.

De plus, le même jour, il y aura une grève logistique déclenchée par SICOBAS en réponse à ce qui s'est passé à Plaisance lié au différend TNT-FedExp: il y a quelques semaines, suite au blocage des portes pour empêcher la sortie des marchandises qui aurait du être délivrée, la police est intervenue brutalement et, environ un mois plus tard, a arrêté les deux syndicalistes les plus actifs, plus 4 interdictions de séjour et a effectué 29 perquisitions avec plaintes connexes. L'intention intimidante envers les formes les plus combatives d'organisation des travailleurs est évidente.

Les grèves et mobilisations de cette semaine peuvent initier une reprise du conflit social malgré les limitations dues au Covid-19: une sorte de "printemps chaud", qui recommence à réfléchir à une stratégie offensive, ne se limitant donc pas à demander que ce qui a déjà été acquis soit respectée, mais en avançant dans la revendication de nouveaux droits.

De plus, ce sont des grèves qui peuvent blesser la contrepartie, et c'est précisément la tâche d'une grève: causer des dommages économiques et d'image à la contrepartie afin d'augmenter son poids dans le rapport de force. C'est pourquoi il s'agit d'un banc d’essai étant donné la perte de représentation syndicale également suite aux stratégies accommodantes et concertées des syndicats traditionnels. Ces dernières années, cependant, des formes beaucoup plus conflictuelles d'auto-organisation et de syndicats de base se sont développées dans la logistique avec un fort accent sur les travailleurs migrants, ce qui met en péril la conviction de l'employeur de ne pas avoir à faire face à une quelconque forme de syndicalisation interne et donc d’avoir main libre.

Le soutien que nous apportons ces jours-ci, en nous abstenant de commander quelque chose et en partageant les différents appels en faveur des travailleurs, sera important pour le succès des grèves. Au moment de la scintillante Gig Economy, l'ancienne arme de la grève, si elle est capable de bloquer tous les flux de production, peut encore faire beaucoup de mal.

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