Créée il y a deux ans (nov 2019) RailCoop est une coopérative qui saisit l’ouverture à la concurrence pour ouvrir une ligne (manifestement d’intérêt public) Bordeaux-Lyon. Également une autre consacrée au fret de Capdenac (Lot) à Toulouse (dont le démarrage aura lieu début novembre). Et quelques huit autres lignes (proposées et étudiées par les dirigeants de la Coop et les cercles de travail des sociétaires) ont été notifiées en juin dernier à l’Autorité de Régulation des Transports.
Avec 9.142 sociétaires (fin octobre) et un capital social (plus de 3 millions d'euros) qui lui permet largement l’obtention de la licence ferroviaire voyageurs, Rail Coop, dans ses négociations avec la SNCF Réseau était entendu l’ouverture de la ligne en juin 2022. Mais voilà, les échanges (négociations) fréquents avec l’entreprise nationale n’ont pas permis d’aboutir, pour le moment, au résultat qui permettrait à la Coopérative d’ouvrir la ligne dans les délais, et dans de bonnes conditions pour les voyageurs.
Ce qu’on appelle les fameux “sillons” c’est à dire, les créneaux horaires de circulation, réservés à une compagnie, pour pouvoir faire rouler les trains. Il semblerait qu’un sillon Limoges > Lyon : était disponible à 55%, mais Lyon > Limoges 0% ?!
Très pudiquement, ne voulant pas “envenimer” les rapports, la Coopérative “comprend que c’est difficile pour une entreprise habituée à être seule maître du rail, de s’accorder avec des nouveaux cheminots”. Et les promoteurs de la concurrence devait penser qu’elle ‘‘ne serait réservée qu’à quelques gros opérateurs européens’’. Mais voilà ce sont des ‘‘coopérateurs’’ qui ont d’autres exigences et d’autres objectifs que ceux qui ont présidé à la politique de la SNCF, que de la rentabilité et moins de service public.
La ligne Bordeaux-Lyon sera donc lancée pour le service annuel 2023, soit le 11 décembre 2022. Lire, dans le premier commentaire, le communiqué de presse de RailCoop du 11 octobre 2021.
C’est, me semble-t-il, une opportunité pour le rail et pour la préservation de l’environnement le lancement de ce projet coopératif dont on pourrait imaginer et attendre le soutien actif des convertis-aux-territoires dont l’exécutif se veut engagé.
Et c’est aussi une opportunité pour les citoyens d’y apporter leur contribution active en devenant sociétaire et en faisant connaître RailCoop, qu’on peut découvrir ici : Accueil | RAILCOOP*https://www.railcoop.fr.
Sur Mediapart, deux articles à consulter
Railcoop, une coopérative citoyenne de service public
* Le néolibéralisme sabote les services publics pour n'en garder les pépites et les brader aux investisseurs privés. Il revient donc à l'initiative citoyenne de relever ce que les mandataires provisoires qui se succèdent mettent à la benne au mépris du bien-être général de l'électorat qu'ils sollicitent.…
Lien - Patrick Cahez - 22 avr. 2021
Bordeaux-Lyon, en train et en coopérative
* * Des investissements lourds, des règles de sécurité drastiques, un savoir-faire millimétré, l’ouverture du rail français à la concurrence ne semblait réservée qu’à quelques gros opérateurs européens. C’était compter sans l’inventivité des fondateurs de Railcoop, une coopérative fondée en novembre…
Portfolio - Patrick Artinian - 21 avr. 2021
Extrait de cet excellent reportage photographique :
Gare de Gannat (Allier), le 11 mars 2021. Véronique Pouzadoux, maire de Gannat.
« Quand on est une commune comme Guéret, Gannat, Libourne, Montluçon, une bonne connexion ferroviaire est primordiale pour l’attractivité du territoire », explique Nicolas Debaisieux.
Véronique Pouzadoux, 37 ans, la maire (LR) de Gannat, dans l’Allier, 5 800 habitants, ne dit pas autre chose. Elle espère beaucoup dans la renaissance du Bordeaux-Lyon. D’un geste du bras, elle montre l’avenue déserte qui mène à la gare. « Ici, il y a cinquante ans, il y avait trois hôtels, des restaurants, de l’animation, du monde, des travailleurs, c’était une gare de fret, le Bordeaux-Lyon restait longtemps. Alors on a sauté le pas, la commune a investi 3 000 euros et la com-com [communauté de communes – ndlr] 17 000 euros, soit 0,50 euro par habitant. On n’a rien à perdre, c’est la chance qui vient. Cette ligne nous donnera un accès direct à Lyon et contribuera à désenclaver la ville. » Celle qui a fait ses premières armes dans le cabinet de David Douillet au ministère des sports, en 2011 et 2012, apprécie aussi que Railcoop contribue à la réouverture de la gare, fermée depuis fin 2018, croyant même déceler un frémissement immobilier dans la ville. « Quelques grandes maisons qui ne se vendaient pas ont été achetées ces derniers temps », assure-t-elle avant de conclure : « On est parti d’un projet de libéralisation du rail pour arriver à un projet citoyen, j’ai envie que ces deux aspects réussissent. »
Merci Red ! Pour ce dessin. Publié dans l’âge de faire du 3 nov 2020