Hydrogène renouvelable... Hardyment vôtre... depuis 2013

Avec un plan d'investissement déjà estimé officiellement à 100 milliards d'euros pour rafistoler ses vieilles centrales nucléaires, l’État français est acculé à tout faire pour justifier cet investissement gargantuesque, et d'abord en soutenant la demande en électricité. La voiture électrique à batteries, c'est d'abord une aubaine pour le nucléaire !

"Un incident à suivre avec la plus grande attention" selon la CRIIRAD, car il pourrait avoir de graves conséquences. Faut-il rappeler qu'aucune compagnie d'assurances n'accepte de couvrir le risque engendré par une centrale nucléaire. La France serait-elle devenue un pays d'apprentis sorciers ?

La rencontre aura lieu à Valence le 18 février 2019. Alors que les Présidents de la France se sont montrés arrogants et hautains quant à Fukushima, Mr Naoto Kan, qui a dû gérer la catastrophe en temps réel, consacre maintenant sa vie à la sortie du nucléaire. Il a demandé à rencontrer la CRIIRAD.

Un train à hydrogène n'utilise pas de caténaire. Or l'utilisation de caténaire limite la vitesse du train. Donc un train à hydrogène pourrait rouler plus vite.

C'est Alstom qui l'annonce sur son site.

En France et en Europe, il est question maintenant de "garantie d'origine" et de nomenclature d'origine en matière d'hydrogène. Ça parle de "vert", de "bleu" et de "décarbonné". Comme cette nomenclature ne me convient pas, j'en propose une autre moins colorée, mais plus transparente, plus honnête et plus didactique.

Elles concernent des tuyauteries qui jouent un rôle essentiel dans la sûreté et participent au refroidissement du combustible. Ah si la folie EPR était abandonnée pour investir dans le renouvelable, on n'aurait plus à s'inquiéter !

Les coréens sont des gens pressés. Yonhap, la plus grande agence de presse en Corée du Sud, annonce que le gouvernement vise à mettre en service 1000 autobus à hydrogène d'ici 2022. Il est prévu, au même moment, le déploiement d'une centaine de stations hydrogène. Qui dit mieux ? Certainement pas la France engluée dans son obsession nucléaire.

La CRIIRAD vient d'annoncer à ses membres le lancement officiel de la campagne pour l’abrogation du traité Euratom, "pour en finir avec un régime d’exception, qui freine le développement des énergies renouvelables."

Hyundai veut garder un avantage pionnier en matière de véhicules à hydrogène. Après avoir été le premier à commercialiser les voitures électriques à hydrogène (modèle IX-35 Fuel Cell), Hyundai s'apprête à commercialiser les premiers camions électriques à hydrogène. En Suisse, ses camions rouleront à l'hydrogène renouvelable produit par électrolyse de l'eau utilisant l'hydroélectricité.