Un-e anti-nucléaire doit proposer des solutions de remplacement du nucléaire avec la même énergie (sic) que celle qu'il/elle déploie pour dénoncer la folie nucléaire. L'hydrogène renouvelable apparaît…
comme LA solution universelle de stockage des énergies renouvelables. L'hydrogène renouvelable permet de contrer le risque nucléaire (énergie fissile), mais aussi le réchauffement climatique (énergies fossiles). Ce blog prolonge le rêve de Jules Verne à propos de l'hydrogène qui va remplacer le charbon, mais aussi le pétrole, le gaz naturel et le nucléaire. Ce n'est plus qu'une question de volonté politique et commerciale. Cela prendra des décennies, mais moins d'un siècle. Un peu de patience ...
Avec un plan d'investissement déjà estimé officiellement à 100 milliards d'euros pour rafistoler ses vieilles centrales nucléaires, l’État français est acculé à tout faire pour justifier cet investissement gargantuesque, et d'abord en soutenant la demande en électricité. La voiture électrique à batteries, c'est d'abord une aubaine pour le nucléaire !
"Un incident à suivre avec la plus grande attention" selon la CRIIRAD, car il pourrait avoir de graves conséquences.
Faut-il rappeler qu'aucune compagnie d'assurances n'accepte de couvrir le risque engendré par une centrale nucléaire. La France serait-elle devenue un pays d'apprentis sorciers ?
La rencontre aura lieu à Valence le 18 février 2019. Alors que les Présidents de la France se sont montrés arrogants et hautains quant à Fukushima, Mr Naoto Kan, qui a dû gérer la catastrophe en temps réel, consacre maintenant sa vie à la sortie du nucléaire. Il a demandé à rencontrer la CRIIRAD.
Un train à hydrogène n'utilise pas de caténaire.
Or l'utilisation de caténaire limite la vitesse du train.
Donc un train à hydrogène pourrait rouler plus vite.
En France et en Europe, il est question maintenant de "garantie d'origine" et de nomenclature d'origine en matière d'hydrogène. Ça parle de "vert", de "bleu" et de "décarbonné". Comme cette nomenclature ne me convient pas, j'en propose une autre moins colorée, mais plus transparente, plus honnête et plus didactique.
Elles concernent des tuyauteries qui jouent un rôle essentiel dans la sûreté et participent au refroidissement du combustible. Ah si la folie EPR était abandonnée pour investir dans le renouvelable, on n'aurait plus à s'inquiéter !
Les coréens sont des gens pressés. Yonhap, la plus grande agence de presse en Corée du Sud, annonce que le gouvernement vise à mettre en service 1000 autobus à hydrogène d'ici 2022. Il est prévu, au même moment, le déploiement d'une centaine de stations hydrogène. Qui dit mieux ? Certainement pas la France engluée dans son obsession nucléaire.
La CRIIRAD vient d'annoncer à ses membres le lancement officiel de la campagne pour l’abrogation du traité Euratom, "pour en finir avec un régime d’exception, qui freine le développement des énergies renouvelables."
Hyundai veut garder un avantage pionnier en matière de véhicules à hydrogène. Après avoir été le premier à commercialiser les voitures électriques à hydrogène (modèle IX-35 Fuel Cell), Hyundai s'apprête à commercialiser les premiers camions électriques à hydrogène. En Suisse, ses camions rouleront à l'hydrogène renouvelable produit par électrolyse de l'eau utilisant l'hydroélectricité.
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