Le blog de Hervé Labarthe

 NON CE N'ÉTAIT PAS UNE BONNE DÉCISIONSaperlipopette ! Ye me sui trompé !Dans mon article précédent qui glosait quelque peu le fiasco d'Air France s'agissant du vol 007, j'avais pris pour base du raisonnement le temps de vol de l'AF 007 indiqué par flightradar24.com, soit 5 heures et dix huit minutes. L'hiver les jet-stream sont puissants sur l'Atlantique Nord, et les vols vers l'Europe sont raccourcis dans des proportions très significatives. Mais bon quand même 05:18 heures, seulement, ça me chiffonnait quelque peu...J'y ai regardé de plus près et j'ai réalisé que l'estimée donnée par le site en question, était en fait celle pour Manchester, ce qui pour autant n'apparaissait pas de suite évident. 

 Une fois de plus voici un événement grotesque ! Injustifiable en termes de professionnalisme !Pour deux minutes, deux petites minutes les machinistes de l'Airbus A380 d'Air France posent le sac à Manchester au lieu de leur destination Paris Charles de Gaulle. 

Peut-on l'imaginer vraiment à 80 ans celui qui quittait Air France pour raisons médicales il y a près de 25 ans , être parfaitement capable de nous instruire sur les systèmes de protection des Airbus " Fly by Wire " et les problèmes de sondes d'incidence bloquées ? Lui qui n'a jamais de sa vie piloté un Airbus, ni même été Instructeur ?

 Depuis dix ans, Eva Air principale Cie Aérienne Taïwanaise, se classe dans le Top Ten du fameux JACDEC Airline Safety Ranking. Cinquième l'année dernière , elle se hisse cette fois-ci à la troisième place mondiale, juste derrière Cathay Pacific, et Emirates.Air Canada 4ème, KLM cinquième, Air New Zealand sixième, Quantas 7ème, Etihad Airways tout juste 10ème. Absente de ce Top Ten, Lufthansa sauve l'honneur en se classant 12ème, TAP Portugal et British Airways respectivement 13 et 14ème. Il faut attendre la 38ème place pour voir se classer Air France, tout juste derrière Alitalia... Mama mia ! 

La messe est dite : les pilotes ont merdé ! L'un a hurlé avant l'impact " putain on va taper ! " qu'a t-il pu dire celui du QZ8501 ?  " C'est une merde ce mini manche, je sens rien ! " ?Adressant ainsi un ultime bras d'honneur au " petit manche " le ridicule consultant insignifiant de certaines chaînes TV aux bottes du pouvoir.

Air France 447 ou l'effet compétence Max. Cette compétence ! Elle était au max ! disait Éric Schramm s'exprimant au sujet de l'AF 447, et il fallait ça pour arriver à être les meilleurs, à être surtout les premiers, les premiers au monde à faire tomber un Airbus A330 alors qu'il est établi en croisière, les premiers au monde à crasher un Airbus A340.

 Qui est Gerry Soejatman ?Tout est parti de là, de cette photo " fuitée ", publiée sur twitter par Gerry Soejatman ? Qui est-il ?  Que penser de cette photo ? Est-elle authentique ? Les renseignements qu'elle donne sont ceux, classique des émissions du transpondeur, et ne proviennent pas de l'ADS-B. 

L'inconsistant consultant de BFM TV se lâche .... tout en finesse ! On appréciera ICI à sa juste valeur la qualité des arguments échangés avec l'octogénaire qui reçoit son commentaire au dernier article qui  "lui a été écrit"...Cela dit Papy Roger a fait des progrès, il vient de découvrir que l'avion était tombé suite à une perte de contrôle, non mais sans rire !Et toujours sans rire, il découvre que seule une panne technique survenue sur l'Airbus aurait permis le décrochage fatal... Bien entendu...

Le NTBS presse l'Administration Fédérale Américaine ( FAA) d'agir en ce qui concerne les recommandations de sécurité qu'elle a émises. Notamment sur le besoin incontournable d'imposer un enregistreur d'images du cockpit. Le BEA Français avait recommandé la même chose après l'accident de l'AF 447, recommandation restée lettre morte en Europe. 

Le Juge Sylvia Zimmerman a depuis longtemps fait droit à la demande d'Airbus, d'une contre expertise s'agissant de la catastrophe d'Air France.Ce deuxième rapport judiciaire lui a été remis le 30 Avril dernier.Gilbert Rovetto avait été jusqu'à cet accident le directeur général adjoint Opérations Aériennes de la Cie Air France, et à ce titre responsable nommément désigné auprès des autorités de l'Aviation Civile. ( accountable manager )