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Le blog de Hervé Labarthe

Hervé Labarthe

Commandant de Bord Airbus. Ex Commandant de Bord et Instructeur d'Air France
À propos du blog
Un pilote d'Air France publie un livre dans lequel il livre une version puérile et affligeante du très grave événement survenu en Août 2012 au vol AF 562 à destination de Beyrouth. Les publications à venir s'attacheront à remettre quelques pendules à l'heure... Après avoir un peu flâné sur la ridicule et cocasse actualité Air Cocaïne, attendons avec impatience l'extradition de Naudin, et parlons un peu aéronautique . Au menu Christian Roger et Gérard Arnoux deux ignares quant aux Airbus....
  • Crash EGYPTAIR : UN ATTENTAT ? Oui peut-être mais alors un attentat fort sophistiqué

    26 mai 2016 | Par Hervé Labarthe
    La détection de fumées en soute électronique, dont les capteurs optiques sont ultra sensibles a immédiatement déclenché l'emergency warning AVNCS SMOKE dans le cockpit, ce qui a entraîné les pilotes à entreprendre sans délai les actions de la check list classée " EMERGENCY ", « SMOKE/FUMES/AVNCS SMOKE » qui conduit à mettre l'avion dans une configuration électrique dite « ELEC EMER CONFIG »
  • Crash EGYPTAIR Airbus A320 Flight MS804

    22 mai 2016 | Par Hervé Labarthe | 4 commentaires | 1 recommandé
    Élément crucial dans l'enquête sur le crash Egyptair révélé par le très sérieux The Aviation Herald et le Wall Street Journal sous la plume dès très fameux Andy Pastor ( Los Angeles ), John Ostrower ( Washinton ), Robert Wall ( London ) et Tamer El-Ghobashy ( Cairo ). Un message ACARS reçu par la maintenance d'Egyptair avant la disparition du vol : AVIONICS SMOKE
  • AIR FRANCE & FLYDUBAI « go-around handling »

    31 mars 2016 | Par Hervé Labarthe | 2 recommandés
    on-flight-with-concorde-mach-number-2-01 on-flight-with-concorde-mach-number-2-01
    AIR FRANCE & FLYDUBAI... Quel rapport direz-vous ? Eh bien le mode opératoire si j'ose dire façon Key Scarpetta ! Le crash terrifiant il y a quelques jours du vol FlyDubai 981 à Rostov en Russie, et le vol Air France en provenance de Moscou, quelques mois après la catastrophe du Rio-Paris, ce 23 Septembre 2009...
  • Crash FlyDubai, Fz 981:L'instant où tout se joua !

    27 mars 2016 | Par Hervé Labarthe | 1 recommandé
    rostov-instant-t rostov-instant-t
    OO:41:56.395 ! C'est l'heure en temps universel où le destin des 62 occupants du vol FlyDubai 981, passagers et équipage, se scella. Quatre secondes plus tôt, le pilote qui venait d'effectuer une remise de gaz en pilotage manuel enclenche le pilote automatique. Aussitôt l'avion arrête sa montée et commence à redescendre. Le pilote s'en aperçoit, tire sur le manche, surpasse le pilote automatique.
  • FlyDubai flight 981 : Une chute de 14 secondes ! Sous une pente de -35° !

    26 mars 2016 | Par Hervé Labarthe | 2 commentaires | 2 recommandés
    materialisation-pente-a-rostov materialisation-pente-a-rostov
    Le premier tableau de données diffusé par flightradar24, s'il fournissait des données cohérentes, altitude, vitesses, taux de montée (ou chute), cap suivi, était malheureusement totalement erroné quant aux coordonnées géographiques. Il était donc impossible de calculer une pente quelconque. Le site a corrigé et publié un autre tableau. L'avion a chuté sous une pente de -35° !
  • FlyDubai flight 981 : Une chute de 14 secondes ! Données fines Flightradar24.

    23 mars 2016 | Par Hervé Labarthe | 2 recommandés
    Synthèse zoom Synthèse zoom
    Catastrophe de Rostov-sur-le-Don. The Interstate Aviation Committee ( IAC ) russe a indiqué que le voice recorder ( CVR ) était endommagé, mais qu'il allait être possible malgré tout de lire les " flash memories ". Flightradar24 a publié les données fines de la chute qui dure quatorze secondes, avec un taux de chute moyen de près de 14000'/mn. L'impact a lieu à 00:42' 07"
  • FlyDubai flight 981 : Loss of control at 4000' after a missed approach

    21 mars 2016 | Par Hervé Labarthe | 4 recommandés
    tatarstan-b737-500 tatarstan-b737-500
    L'accident survenu il y a quelques jours à Rostov-sur-le-Don est manifestement dû à une perte de contrôle de l'avion en montée et passant 4000' à l'issue d'une remise de gaz initiée à 1575'. Il doit donc être classé dans la catégorie " LOSS OF CONTROL ". Il ne saurait s'agir d'un " CFIT" ( controlled flight into terrain ). Les données de l'ADS-B ne semblent pourtant pas indiquer un décrochage ?
  • B737-800 FlyDubai : Crash en Russie sur Rostov-on-Don ( ROV/URRR )

    19 mars 2016 | Par Hervé Labarthe | 3 recommandés
    flydubai flydubai
    Crash en Russie d'un B737-800 de FlyDubai. Pas de survivants. Pluie et vents forts... Il y aurait eu deux tentatives d'approche, la deuxième ayant été fatale. Une mystérieuse video circule déjà sur le web. L'avion semble avoir été pulvérisé à l'impact ce qui indiquerait une forte vitesse. Pour autant on parle aussi de décrochage... Des images qui rappellent le crash A330 Afriqiyah à Tripoli ?
  • Le « petit manche » vs Airbus : Erreur de pilotage ?

    18 mars 2016 | Par Hervé Labarthe | 3 recommandés
    eveille eveille
    Il y a quelques années Gérard Arnoux, expert autoproclamé accidents aériens, en descente sur Montpellier aux commandes d'un A320 d'Air France, percute un planeur vers 8000 pieds. Il ne regardait pas devant lui mais en bas à gauche observant les évolutions d'un planeur. Evidemment il ne risquait pas de voir celui qui grossissait dans le pare brise. Quant aux manoeuvres qu'il effectua ...
  • Pilotes de Ligne ! Métier secondaire ? Partie émergée de l'iceberg ?

    17 mars 2016 | Par Hervé Labarthe | 1 recommandé
    section-de-recherches-2 section-de-recherches-2
    L'extradition depuis l'Égypte, et l'incarcération de Christophe Naudin en République dominicaine ont défrayé la chronique de ces 15 derniers jours. L'opération « dîner en ville » laisse pourtant subsister nombre de zones d'ombre.... Des recherches plus avancées combinant certains mots clés comme sûreté aérienne, terrorisme, armes, explosifs, CdB, Corsair, éditeurs, écrivains et... aboutissent ...