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Le blog de Julien Milanesi

Enseignant chercheur en économie
Toulouse
  • Le pétrole et la crise

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  • Vers l'état stationnaire?

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    Initiallement paru dans la revue l'An02 (http://www.lan02.org/)Chroniques de l'atterrissage (3)Le moment de crises que nous vivons marque-t-il l'atterrissage économique de nos pays riches ? On peut voir la conjoncture déprimée de ces trois ou quatre dernières années comme un aléa économique passager, une mauvaise période à passer. Mais élargir un peu le regard historique donne une perspective différente à ces années de croissance atone, elles apparaissent comme un nouveau pallier dans la chute régulière de la croissance des pays riches depuis les années 60.
  • Autoroute A65, les masques tombent

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    Les associations l’avaient dit et redit, et ce plusieurs années avant que ne soit coupé le premier arbre, la construction de l’autoroute A65 entre Langon et Pau est fondée sur des prévisions de trafic irréalistes qui ne peuvent qu’aboutir à la faillite d’Aliénor, la société concessionnaire, et à la récupération de la dette (environ 900 millions d’euros) par la collectivité.
  • Le pari perdu des grandes infrastructures de transport

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  • Chroniques de l'atterrissage (1)

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  • Qui utilise le TGV?

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    Cet article vient en complément du billet publié le 5 janvier 2011 : Nouvelles Lignes à Grande Vitesse : des projets injustes. Selon Guillaume Pepy, président de la SNCF, « en France, 120 millions de voyages sont faits chaque année en TGV, et 70 % par des voyageurs individuels pour raisons familiales, loisirs, tourisme... Ce n'est pas un train de luxe ».[1] Cette opinion est partagée par Jean Sivardière, président de la FNAUT (Fédération nationale des usagers de transport), qui affirmait récemment dans un courrier au site Reporterre que : « en 2009, le TGV a transporté 97 millions de voyageurs. Si seuls les Français riches, dont les hommes d’affaires, utilisaient le TGV, un tel chiffre n’aurait pu être atteint. La clientèle du TGV (comme celle de l’avion) est plus diversifiée socialement qu’on ne le croit généralement. »[2]Voyons ce que disent les données les plus récentes sur le sujet, récoltées entre 2007 et 2008 lors de la dernière Enquête Nationale Transport et Déplacement (ENTD)[3].
  • Nouvelles Lignes à Grande Vitesse : des projets injustes.

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  • DJ Borloo et l’autoroute

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