Le blog de bourgade

On appelle cela un dégat collatéral. Aprés sa faillite, l'assureur AIG devrait en effet se séparer de sa filiale, IFLC, fondée en 1973. Il s'agit d'une société qui achéte des avions pour les vendre en leasing aux compagnies aériennes du monde entier. IFLC est à ce jour le plus gros client d'Airbus et de Boeing.

Airbus n'en a pas fini avec les plans d'économies. Aprés Power eigth, voici Power eigth plus. Il s'agit une fois encore de faire des économies de coûts et de réorganiser la fabrication. Les syndicats montent au créneau, airbus plaide la nécessité de se recentrer sur le coeur de métier. Mais ils n'ont manifestement pas la même définition de ce qui est essentiel au développement de l'entreprise.

Les journalistes se plaignent du discrédit qui est le leur mais ils y concourent souvent de trois manières: premièrement par leurs approximations, deuxièmement par leur manque de réactivité, et troisièmement par leur manque manifeste de réflexion. France 2 vient de nous en fournir une nouvelle illustration qui mérite le détour.