Pour quelles raisons alors même que Renault est l’actionnaire principal de Nissan, cette filiale pourrait-elle prendre le contrôle de sa société-mère? Cosignataire de l’accord de stabilisation Monsieur Macron pourrait nous éclairer sur le sujet.
Se basant sur des textes réglementaires la Direction introduit dans un accord destiné, au départ, à traiter de la flexibilité, des items dont les incidences pour les travailleurs dépassent la durée de trois ans dudit accord, dont certains signent un retour en arrière
Monsieur CARLOS GHOSN vient d’être honoré par le journal les ÉCHOS au titre " grand acteur de la vie économique, pour avoir mis la main sur Mitsubishi
Que Carlos Ghosn soit un grand acteur de la vie économique est une évidence mais pour quels résultats ?
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Les annonces de la Direction faites dans le cadre du renouvellement de l’accord de compétitive virent à la caricature.
La question de la pérennité de Flins et à un moindre degré de Douai est toujours d’actualité. Le sursis obtenu en 2013 serait en l’état reporté jusqu’en 2019 ? Mais après ? …
Le Conseil d'Administration de la société Renault SA est composé de 19 membres dont trois ont des liens avec la société Nissan». Parmi eux il y a Monsieur Carlos Ghosn pour lequel le cumul des fonctions de PDG de Renault, de Nissan, de l’Alliance et demain de Mitsubishi, offre des moyens importants d’informations
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La Direction s’est engagée dans l’accord de 2013 tout en sachant qu’elle pourrait ne pas faire les volumes prévus pour les sites français.
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La Direction s’est engagée dans l’accord de 2013 tout en sachant qu’elle pourrait ne pas faire les volumes prévus pour les sites français.
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Les synergies sont comme les trompe-l’œil sur les façades des immeubles : derrière il peut y avoir le pire ou le meilleur. L’instrumentalisation des synergies permet à Carlos GHOSN de renforcer son pouvoir et de façonner l’alliance en diminuant l’influence du principal actionnaire, l’État français.
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La résolution 6 qui reprend la proposition préconisée par le conseil de Nissan d’interdire au conseil de Renault toute ingérence dans son fonctionnement n’aurait jamais due être proposée au vote des actionnaires. Sur la forme parce qu’il a fallu tordre le bras à quelques lignes du Code pour l’amener jusqu’au vote des actionnaires. Sur le fond parce que nous sommes face à une spoliation