déconstruction d'idées reçues sur l'emploi, la main-d'oeuvre et les GPII

Une croyance répandue affirme que la gare «Triangle de Gonesse» de la ligne 17 N du métro Grand-Paris-Express aurait été validée par la loi, donc gravée dans le marbre. Les partisans de la gare en plein champ s'abriteraient derrière cette idée reçue, pour réclamer le démarrage du chantier dès cet été. Il n’en est rien. Rappel historique des éléments juridiques qui concernent le projet.

Le projet de gare "Triangle de Gonesse" de la ligne 17 Nord bat tous les records d’inutilité au sein du futur réseau Grand-Paris-Express. Située en plein champ, dans une ZAC improbable, certains voudraient lui attribuer encore un avenir après l'annulation du projet Europacity, qui rend encore plus aléatoire l'urbanisation du Triangle, alors que les faits s'accumulent pour en démontrer l'absurdité.

La semaine dernière, M. Blazy, maire de Gonesse, M. Renaud président de la CA Roissy-Pays de France et Mme Cavecchi, présidente du Conseil Départemental 95 ont inondé les médias de messages alarmistes sur une flambée de violence possible de la banlieue Est du Val d’Oise, après l’annonce de l’annulation d’Europacity.

« Exécution en règle », « couteau dans le dos »…La mise en scène d’une dramatisation de la situation est à l’œuvre chez les partisans d’Europacity, qui ne décolèrent pas, après l’annonce du Président de la République de l’abandon de ce temple de la consommation. Un projet qui par sa démesure et son inutilité représentait la parfaite caricature d’un consumérisme insoutenable.

Régulièrement, on oppose au combat du Collectif Pour le Triangle de Gonesse (CPTG) qui défend les terres agricoles, les résultats d’un sondage commandité par les promoteurs du méga-projet, tendant à accréditer une proportion considérable d’habitants «favorables à Europacity ».

A l'issue du débat public de 2016, la direction d'Europacity a choisi la statistique la plus arrangeante, s'abritant derrière l’État, quitte à tordre la vérité et prétendre ne supprimer AUCUN emploi ! Mais depuis, la crise de la grande distribution, le dérèglement climatique, la concurrence entre grands pôles a fortement décrédibilisé ce projet et rendu aléatoires ses promesses ...

Roissy, « manne d’emplois » pour son territoire ? On peut en douter ! Pôle métropolitain ultra-spécialisé en Transport-Logistique, il lui faut recruter sur 10 départements et 400 communes pour trouver sa main-d’œuvre. La plate-forme n’emploie que 5,4% des actifs de son bassin. Et Roissy a perdu 19000 emplois en 7 ans. On est loin de l’image d’Épinal qu’on voudrait nous faire croire... 

Dans des espaces dissociés (pôles d'emplois sans habitants, d'habitats sans emplois) on prétend recoudre la fracture territoriale par des transports inutiles, aggravant la situation sans la résoudre (faible mobilité des actifs, galère des réseaux saturés, pollutions)... Florilège d'idées reçues et contre-vérités, voulant justifier une politique obsolète, exprimée par la révolte des gilets jaunes.

Les promoteurs de grands projets séduisent par les milliers d'embauches qu'ils font miroiter. Malheureusement, les additions sont abusives, les multiplications hasardeuses, les soustractions (suppressions d'emplois) oubliées, et les divisions (coût d'un emploi) jamais effectuées... Remise de pendules à l'heure pour les "vrais" chiffres d'Europacity.