Le blog de Hervé Labarthe

 B777 PedestalSur cette image du " pedestal " du cockpit d'un B777, le boîtier de commande du système transpondeur est marqué d'un point rouge.Ce boîtier est appelé : " Air Traffic Control Transpondeur and Traffic Collision Avoidance System  (TCAS ) "L'image suivante montrera un gros plan de ce boîtier, et on s'intéressera aux fonctions possiblement sélectées par le sélecteur de commande situé en bas et à droite de l'image, qui comporte aussi un petit poussoir appelé IDENT.Les fonctions suivantes peuvent être sélectionnées : STBY, ALT RPTG OFF, XPNDR, TA ONLY, TA/RA.Autrement dit : Standby, Altitude reporting Off, Transpondeur, Traffic Advisory,  Resolution Advisory. 

  Il fallait trouver des images de possibles débris… Chaque pays en mesure de le faire, y est allé de son petit coup de satellite, chacun a protégé du mieux possible l’appréciation qui pouvait être faite des performances réelles de ces petites merveilles de technologie. On a déplacé des armadas d’avions et de vaisseaux dans des mers démontées et des ciels bas, on a créé un groupe de travail international qui rassemble outre les autorités Malaysiennes, les États Unis, La Grande Bretagne, et la Chine, Boeing et Rolls Royce sont de la partie bien entendu ainsi que les aviations civiles et bureaux d’investigations respectifs. Et puis maintenant ? Les bateaux hier ont remonté des débris depuis les nouvelles zones de recherches, mais rien qui pût provenir d’une façon ou d’une autre de l’avion disparu. RIEN !

 La Malaysia Airlines a tenu hier, Vendredi, son habituelle conférence de presse et donné de nouvelles informations sur la poursuite des recherches, les éléments qui permettaient de plus en plus de circonscrire cette zone de recherche de manière de plus en plus fine, et indique aussi qu'un groupe de travail international a été installé par les autorités Malaises. On y trouve les Anglais c'est à dire l'AAIB et Rolls Royce et bien sûr Inmarsat, la CAAC chinoise et son département d'investigation AAID, et naturellement les Américains représentés par la FAA, le NTSB, et Boeing.Et notre trio de compétences français du BEA ? Au fait ?

 La piste du GP ( staff ticket ) Mince alors je l'ai sur le bout de la langue ce détournement aux US, je crois, par un passager Cie, un OMN me semble t-il bien me souvenir ?Qui pourrait m'indiquer la référence du rapport ?En tous cas il n'était pas suspect aux yeux de l'équipage et avait donc un accès privilégié au poste de pilotage...Le MH 370  avait-il des passagers Cie à bord ?Air France avait publié les noms lors du crash du vol 447, et Malaysia qu'en est-il ? 

 L'incendie qui ravage tout et qui laisse quand même un avion fantôme ! Ça suffit !Le dramatique exemple du MD11 de la Swissair le vol SR111, ça suffit !

 Les blueolitos de l'A380 national se déroutent à Hambourg " short fuel " en provenance de Shanghaï, communique Air France.Le Kazakhstan a fermé son espace aerien pour le lancement d'une fusée, pendant un certain temps  obligeant les pauvres chéris de l'A380, à faire des détours.... mama mia !Celà illustre à merveille le sérieux d'Air France. À l'évidence, il y a des NOTAMS qui n'ont pas été lus !What a shame ! 

 Pour les aficionados ( charlots) de la théorie de l'incendie provoqué par les batteries lithium-ion.Un peu moins d'arrogance et un peu plus de connaissances... Ils sont donc invités à taper " IATA  DANGEROUS GOODS ( DGR) dans la petite case Google ...Pilotes, agents d'OPS et de nombreux autres personnels des Cies aériennes reçoivent un enseignement sur ce sujet. Le manuel Dangerous Goods est obligatoire à bord des avions, et la Cie Malaysia a déclaré que les batteries avaient été chargées conformément aux instructions de ce manuel, bien évidemment. La possession du certificat Dangerous Goods est obligatoire sur la " fiche de compétences " de chaque pilote, au même titre que celui de Facteurs Humains, qualif CAT III etc ....

  further 122 objects potentially from missing Malaysian flight have been identified by satellite, Malaysia's acting transport minister has said. L'annonce du Ministre des Transports Malaisien, cette fois-ci met un terme aux doutes sur la réalité du crash dans le Sud de l'océan Indien.