Vues du ciel

Mr Dominique Bussereau, secrétaire d’état au transport avait voulu nous faire croire que l’Airbus A310 qui s’est abimé en mer au large de la Grande Comore était interdit en France ! Balivernes, il n’en n’est rien comme je l’ai montré dans ce billet où je prouve que l’avion impliqué dans le crash avait atterri à Londres les 23 et 27 juin.

L’homme ou le système: où est le maillon faible?Une petite réflexion sur la complexité des interactions pilote – système et sur les différentes philosophies mises en œuvre.

Vers 01h50 heure locale, le 30 juin 2009, le vol IY 626 de Yeménia Airlines s’abimé en mer près de l’aéroport de Moroni, au large de la Grande Comore avec 153 personnes à bord. Une jeune fille de 12 ans, a été retrouvée vivante. C’est un vrai miracle. Mes sincères condoléances aux familles et aux proches des 152 victimes.

Je n’ai pas résisté à mettre la vidéo de Stéphane Guillon en entête de ce billet car elle a le mérite de résumer le problème sous une forme que, je l’admets, certains peuvent trouver douteuse. Si des proches des victimes de la catastrophe du vol AF 447 sont choqués, je m’en excuse mais je les invite à lire la suite.

Un retour sur la gestion de la communication de crise suite à ce crash aérien et sur le problème de la transparence de la communication officielle en ces circonstances.

Notre charmante Ministre de la justice s'est "gentiment" retrouvée poussée en dehors du gouvernement en étant priée d'être candidate aux élections Européennes et en agréant la charte de non cumul imposée par le Président: Tout Ministre élu devra démissionner. 

Depuis le crash du vol Rio – Paris vers 02h30 UTC (04h30 heure française) il y a eu beaucoup de communications douteuses de la part des services officiels, mais aussi beaucoup de rumeurs et hypothèses rapportées dans les médias ou sur internet. Un petit retour critique sur la chronologie de la communication sur cette catastrophe.

Il semble que les compagnies aériennes aient enfin pris la mesure du risque que peut poser la défaillance d'un instrument aussi fondamental que le tube de Pitot qui permet de mesurer la vitesse de l'avion par rapport à l'air.

Dans mon dernier billet, j’avais tenté de décrypter sommairement les messages de maintenance émis par l’Airbus A330 du vol Air France AF447 avant qu’il ne disparaisse avec 228 personnes. Voici la suite.