Réparer le Grand Paris

Faut-il Zader le Grand Paris, comme Paul Delouvrier dans les années 1960, pour en finir avec la spéculation immobilière ? Alors que le prix moyen du mètre carré à Paris est de 10 000€, c’est l’ensemble de l’agglomération parisienne qui est victime des investisseurs. Ses quartiers populaires se gentrifient, repoussant lentement et toujours plus loin les populations les plus fragiles...

EuropaCity promet d’absorber 80 ha de terres parmi les plus fertiles d’Europe, mais combien d’hectares de la Plaine de France ont déjà disparu? Avec l’arrivée du Grand Paris Express, la construction d’un 4e terminal à Roissy est en projet, ce territoire n’est-il pas en train de faire disparaître beaucoup plus que 80 ha de terre? EuropaCity ne serait-il pas le monstre qui cache les champs dévastés?

L’Etat détruit la ZAD de Notre-Dame-des-Landes mais son esprit refleurit partout. Le tour Alternatiba vient de partir, il nous montre à chaque étape que le vivre-ensemble s’épanouit dans les lieux alternatifs. Les expériences collectives comme les Babayagas, les Grands Voisins ou les Oasis des Colibris préfigureraient-elles la ville de demain ?

Depuis le 5 mai, les français•es consomment plus que ce que notre terre peut créer dans l’année. 2,9 terres seraient nécessaires à subvenir à notre niveau de consommation national. Cette matière prélevée au-delà de la biocapacité se retrouve dans nos déchets. En Île-de-France, chaque année, 40 millions de tonnes de déchets doivent être traitées, dont 75% sont des déchets de chantier.

Depuis plusieurs mois, le budget et le calendrier de la construction du Grand Paris Express ne cessent d’être revu, et nous sommes loin d’arpenter les 200 km et 68 nouvelles gares de ce super métro entièrement automatique. Peut-être est-il encore temps de revoir les priorités du projet, et surtout de l’ouvrir à une réflexion globale sur une mobilité ambitieuse mais cohérente en Île-de-France.

Le MIPIM, Marché international de l'immobilier, ferme ses portes. À rebours sur les enjeux de la planète, ce salon rassemble chaque année des milliers de promoteurs promettant aux métropoles de poursuivre l’ébriété énergétique et la consommation sans limite des ressources naturelles. Comment décoloniser cet imaginaire ? Comment organiser de manière vertueuse les ressources du Grand Paris ?

Une bataille politique s’est jouée pour la préservation de terres agricoles à Rungis. La plaine de Montjean, aujourd’hui cultivée, a focalisé toutes les attentions mobilisant les diverses échelles décisionnaires : de l’Etat jusqu’au niveau communal en passant par les associations et la mobilisation citoyenne. Un projet de transition agricole et paysagère ambitieux y est en cours.

Comment construire collectivement une métropole plus résiliente ? A travers les exemples d’un supermarché coopératif, d’une école construite en paille porteuse et d’une micro-ferme urbaine au sein des grands ensembles, peut-être voyons-nous apparaitre les prémices d’une nouvelle ère post carbone, coopérative et conviviale…

L’abandon du projet de Notre-Dame des Landes éviterait 1000 hectares d’étalement urbain. En Île-de-France, l’aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle ou Disneyland Paris ont démontré de leur influence négative sur l’artificialisation des sols. Quelles logiques sont encore en œuvre sur le territoire ? Le Grand-Paris pourrait-il se reconstruire sur lui-même ?