Le blog de Hervé Labarthe

Le journaliste Fabrice Amedeo m'avait sollicité durant l'été 2011, pour ce reportage alors que je vis au Sri Lanka.Si ma mémoire ne me fait pas défaut nous sommes en Nov 11, quand sur l'insistance de Fabrice Amedeo je fais un rapide aller retour à Paris. Je suis malade et sous le coup d'une effroyable angine, mais j'honore malgré tout mon engagement pour cette interview.Éric Schramm se montre très agacé durant le débat qui suit l'émission par l'opinion que j'exprime, alors qu'à l'évidence mon intervention n'a rien de polémique et bien au contraire est de nature à défendre le Commandant Marc Dubois sur le sujet de son absence du poste. Alors qu'est ce qui agace tant Éric Schramm ? Mon opinion ou plutôt ma personne ?

Il va bien falloir un jour assumer toutes ces contre vérités que vous assenez Monsieur Schramm !Dans les années qui précédèrent ce drame du Rio-Paris , c'est bien vous qui étiez le Chef du Niveau Professionnel Centralisé, n'est ce pas ? Cette video est celle du débat qui a suivi la diffusion du film produit par Bernard Vaillot. Nous sommes en Mars 2012, dans le cadre de l'émission " Pièces à Conviction " présentée par Patricia Loison sur FR3. Après la découverte et l'exploitation des boîtes noires le BEA a publié successivement une note de 4 pages en Mai 2011 qui dévoile la vérité, suivie en Juillet de la même année, je crois, du rapport d'étape n°3. La vérité est alors connue dans toute son horreur : Un équipage dans l'incompréhension la plus inimaginable qui soit, de ce qu'il se passe.

 Bravo à l'AFVCA, cette puissante association de familles de victimes, qui ne lâche rien et veut connaître la vérité, dans la catastrophe aérienne de la Cie Yemenia Airways, ce crash survenu lors d'une approche à Moroni ( Comores ), un mois à peine après la disparition en mer du vol d'Air France, le vol AF 447.

                                          ON THE HOME FRONT  Beaucoup a été écrit à propos de la nature hautement stressante des métiers de l’aviation, mais le rôle de la famille y a été largement laissé de côté. Dans une Étude sur les interactions entre la vie «  domestique » et l’efficacité dans le travail, un  groupe des US Coast Guards Helicopter Pilots a considéré comme de la plus haute importance les facteurs de stress liés à la famille parmi 53 sources potentielles de stress.

  Going more than 60 years without a fatal crash Read the Daily Mail on line by clicking the picture   

 Il y a tout juste un peu plus d'un an, Canal+ diffusait dans son émission Special Investigation, un reportage choc sur la catastrophe aérienne Rio-Paris du vol AF 447, intitulé " Air France : La chute libre " . L'émission à défaut d'avoir convaincu, suscita avant même sa diffusion de vives polémiques. Le journaliste François Nénin, l'auteur du reportage,  s'attira immédiatement les foudres de la Cie Air France qui parla un temps de poursuites judiciaires. La Cie Air France elle-même, publia une " mise au point " avant même que l'émission ne fût diffusée tentant ainsi de la discréditer, faisant aussi preuve d'une grande exaspération. Chose assez étonnante elle offrit clairement à l'ex-syndicaliste Gérard Arnoux, commandant de bord sur Airbus A320 dans cette même Cie, l'opportunité de s'exprimer longuement sur ce reportage auquel, fait qu'il conviendra de noter, il avait lui-même participé !Gérard Arnoux, qui se présente volontiers comme le conseiller technique de l'Association Entraide et Solidarité AF 447, est  aujourd'hui mis en Examen pour le Chef  de Diffamation publique, depuis le 6 Novembre 2013, très exactement.

  S'agissant de la catastrophe aérienne du vol Rio-Paris vol AF 447, la Cie Air France et la Société Airbus sont mises en examen pour homicide involontaire.

 Jean-Pierre Otelli semble désavoué par l'expertise Judiciaire La fameuse phrase accrocheuse du livre des Éditions Altipresse  "on ne va pas se laisser emmerder par les cunimbs "semble une fois de plus, après le BEA, infirmée par l'expertise judiciaire : page 173 En revanche et à la lecture de la carte Temsi du vol, produite par les experts, (page 177 ) on ne voit vraiment pas pourquoi Marc Dubois aurait dit cela ?

 EXPERTISE JUDICIAIRE DU VOL AF 447Le rapport de cette expertise Judiciare circule un peu partout sur le NET, au point qu'il a déjà atterri chez les Chefs Pilotes de la Qantas ( au top niveau du classement de la sécurité des vols depuis toujours ) . Le moins que l'on puisse dire est qu'il y est très mal accueilli car complètement partial à l'encontre d'Airbus avec souvent des raisonnements tordus d'experts d'un autre âge, bourré de fautes et d'inexactitudes.Rien d'étonnant donc à avoir récemment appris de la bouche de Me Alain Jakubowicz, l'avocat de l'association Entraide et Solidarité AF 447 que la Société Airbus avait contesté cette expertise de la façon la plus ferme, et demandé qu'une nouvelle expertise soit ordonnée avec des experts internationaux. Alors en ce qui concerne le décrochage tordons une fois pour toutes le coup aux idées simplistes sur le décrochage conscienseument entretenues dans la communauté Air France. 

  On parle de deux mois de salaire défiscalisés pour ces braves pilotes de 62 ans éligibles ( ? ) au tout dernier plan de départs volontaires dans le cadre du Plan Tranform 2015 de la Cie Air France. Combien pour Arnoux . 450 000 € ? 500 000 € On comprend qu'il soit tenté, mais lui qui jurait ses grands dieux qu'il ne toucherait pas un centimes de plus d'AF, alors qu'en bon soldat il a défendu la Cie et les pilotes de l'AF 447, au sein même de l'Association des familles de victimes Entraide et Solidarité AF 447, poussant même son Président Robert Soulas à s'effacer, lui donc qui jurait que l'on ne l'y prendrait pas avoue sur une page Fb sa tentation.