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Le blog de Hervé Labarthe

Commandant de Bord Airbus. Ex Commandant de Bord et Instructeur d'Air France
À propos du blog
Un crash aérien interpelle depuis un mois. Celui de Pakistan Airlines, vol PIA8303 à Karachi ce 22 Mai dernier. Totalement inédit ! L'Airbus A320 de la Pakistan Airlines se pose à Karachi en provenance de Lahore. Après une approche calamiteuse au sens d'un plan d'approche beaucoup trop fort et d'une vitesse excessive, l'avion se pose sans le train et donc sur les moteurs. C'est plié on est parti pour une belle glissade, peut être un arrêt final dans la pampa ? Eh bien nom l'avion réussit à redécoller ...
  • ÉPAVE A320 EGYPTAIR LOCALISÉE UN MOIS APRÈS SA DISPARITION, RIO-PARIS DEUX ANS APRÈS

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    Une fois de plus l'Égypte donne une leçon à la France. Aujourd'hui en retrouvant l'épave de son A320 EGYPTAIR en moins d'un mois, hier en traitant le cas de l'imbécile Christophe Naudin avec maestria et en permettant que la Justice Dominicaine s'exerce. Le BEA, qui comme l'AF 447 Rio-Paris disposait de la compétence maximale subit aujourd'hui un beau camouflet. N'est ce pas TROADEC ?
  • BEA / TROADEC / AF447 / MS 804 ... AF447 ... LA FAUTE DU COMMANDANT MARC DUBOIS !

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    Décidément ces anciens haut-fonctionnaires perdent toute dignité, quand incapables de résister à leur appétence pour les médias, ils se mettent eux-mêmes sur la sellette. Tel Jean-Paul TROADEC, l'ancien directeur du BEA, notamment chargé de l'enquête sur la catastrophe d'AIR FRANCE Rio-Paris. Dont c'était le triste 7ème anniversaire, le 1er Juin dernier. AF 447 retour en enfer !
  • Crash EGYPTAIR : Dix jours après le signal d'une boîte noire est capté. Bravo !

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    Mauvaise limonade pour le BEA, et retour en enfer pour le crash du vol Air France Rio-Paris, qui s'est abîmé en mer grâce à la « Compétence Maximale dans le cockpit » si souvent proclamée jusqu'à la bêtise la plus noire par le directeur des Opérations d'Air France Éric Schramm. Incroyable coïncidence, AF 447 s'est abîmé dans l'océan Atlantique Sud il y a exactement 7 ans aujourd'hui...
  • Crash EGYPTAIR : UN ATTENTAT ? Oui peut-être mais alors un attentat fort sophistiqué

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    La détection de fumées en soute électronique, dont les capteurs optiques sont ultra sensibles a immédiatement déclenché l'emergency warning AVNCS SMOKE dans le cockpit, ce qui a entraîné les pilotes à entreprendre sans délai les actions de la check list classée " EMERGENCY ", « SMOKE/FUMES/AVNCS SMOKE » qui conduit à mettre l'avion dans une configuration électrique dite « ELEC EMER CONFIG »
  • Crash EGYPTAIR Airbus A320 Flight MS804

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    Élément crucial dans l'enquête sur le crash Egyptair révélé par le très sérieux The Aviation Herald et le Wall Street Journal sous la plume dès très fameux Andy Pastor ( Los Angeles ), John Ostrower ( Washinton ), Robert Wall ( London ) et Tamer El-Ghobashy ( Cairo ). Un message ACARS reçu par la maintenance d'Egyptair avant la disparition du vol : AVIONICS SMOKE
  • AIR FRANCE & FLYDUBAI « go-around handling »

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    AIR FRANCE & FLYDUBAI... Quel rapport direz-vous ? Eh bien le mode opératoire si j'ose dire façon Key Scarpetta ! Le crash terrifiant il y a quelques jours du vol FlyDubai 981 à Rostov en Russie, et le vol Air France en provenance de Moscou, quelques mois après la catastrophe du Rio-Paris, ce 23 Septembre 2009...
  • Crash FlyDubai, Fz 981:L'instant où tout se joua !

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    OO:41:56.395 ! C'est l'heure en temps universel où le destin des 62 occupants du vol FlyDubai 981, passagers et équipage, se scella. Quatre secondes plus tôt, le pilote qui venait d'effectuer une remise de gaz en pilotage manuel enclenche le pilote automatique. Aussitôt l'avion arrête sa montée et commence à redescendre. Le pilote s'en aperçoit, tire sur le manche, surpasse le pilote automatique.
  • FlyDubai flight 981 : Une chute de 14 secondes ! Sous une pente de -35° !

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    Le premier tableau de données diffusé par flightradar24, s'il fournissait des données cohérentes, altitude, vitesses, taux de montée (ou chute), cap suivi, était malheureusement totalement erroné quant aux coordonnées géographiques. Il était donc impossible de calculer une pente quelconque. Le site a corrigé et publié un autre tableau. L'avion a chuté sous une pente de -35° !
  • FlyDubai flight 981 : Une chute de 14 secondes ! Données fines Flightradar24.

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    Synthèse zoom Synthèse zoom
    Catastrophe de Rostov-sur-le-Don. The Interstate Aviation Committee ( IAC ) russe a indiqué que le voice recorder ( CVR ) était endommagé, mais qu'il allait être possible malgré tout de lire les " flash memories ". Flightradar24 a publié les données fines de la chute qui dure quatorze secondes, avec un taux de chute moyen de près de 14000'/mn. L'impact a lieu à 00:42' 07"
  • FlyDubai flight 981 : Loss of control at 4000' after a missed approach

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    L'accident survenu il y a quelques jours à Rostov-sur-le-Don est manifestement dû à une perte de contrôle de l'avion en montée et passant 4000' à l'issue d'une remise de gaz initiée à 1575'. Il doit donc être classé dans la catégorie " LOSS OF CONTROL ". Il ne saurait s'agir d'un " CFIT" ( controlled flight into terrain ). Les données de l'ADS-B ne semblent pourtant pas indiquer un décrochage ?